Jo nopea tutustuminen viimeisimpiin liikenneuutisiin osoittaa, että tekoäly (AI) ja autonomiset ajoneuvot (AV) ovat valmiita tekemään suuria aaltoja liikennealalla. Monet kalustopäälliköt ja liikennelaitokset seuraavat tarkasti eri puolilla maailmaa käynnissä olevia AV-pilottihankkeita ja suunnittelevat, miten ne voivat toimia integroida teknologia laivastoonsa.

Suurin osa AV-innostuksesta syntyy tarinoista futuristisista henkilöautoista tai virtaviivaistetuista julkisista liikennevälineistä, mutta ei pidä unohtaa alaa, jolla autonominen teknologia voisi tarjota suurimmat hyödyt: paratransit. Sekä tekoälyllä että AV-ajoneuvoilla on todellista potentiaalia parantaa paratransit-asiakkaiden matkustamista.

Autonomiset ajoneuvot mahdollistavat spontaanisuuden

Vammaiset ihmiset, jotka turvautuvat kysyntäpalveluihin, menettävät usein spontaanin matkustamisen ilon ja mukavuuden. Sen sijaan, että he voisivat ajaa jonnekin hetken mielijohteesta, he joutuvat varaamaan kyydin etukäteen ja määrätyn aikataulun mukaisesti. Tämä tarkoittaa usein jopa sitä, että matka on varattava yksi tai kaksi päivää etukäteen.

Ovatko av-laitteet ratkaisu tähän ongelmaan? Alustava vastaus näyttää olevan kyllä - etenkin kun tarkastellaan ajoneuvoja, joiden autonomiataso on neljä ja viisi (ajoneuvot, jotka voivat ajaa itse ilman ihmisen apua). Vuoden 2019 lopulla - vuoden 2020 alussa Waymo ja Valley Metro tekivät pilottihankkeen tarjotakseen paratransit-palveluja autonomisilla ajoneuvoilla. Useimmat osallistujat kokivat autonomisen ajoneuvon kyydin turvallisena, pitivät palvelua kätevänä ja haluaisivat, että autonomisesti ajetuista kyydeistä tulisi jatkuva vaihtoehto. Googlen itsestään ajavan ajoneuvon aiemmat testit osoittivat selvästi, että autonomisella ajoneuvolla on mahdollisuuksia matkustajille, joilla on näkörajoitteita. sokea kuljettaja ratin takana.

Vaikka autonomiset ajoneuvot näyttävät kykenevän tarjoamaan kuljetuspalveluja vammaisille, on vielä haasteita, jotka on ratkaistava:

1. Kustannukset: Vaikka AV-tekniikan kustannukset laskevat, hankintahinta voi silti jäädä alhaiseksi. häkellyttävän korkeaksi. AV-järjestelmien on oltava kohtuuhintaisia niitä eniten tarvitseville matkustajille.
2. Saavutettavuus: Monilla ihmisillä on AV-ajoneuvoista mielikuva, jossa ne ovat tyylikkäitä, huipputeknisiä ajoneuvoja suoraan tieteiselokuvasta. Vammaisten matkustajien tarpeisiin vastaamiseksi AV-ajoneuvojen on kuitenkin oltava muutakin kuin tyylikkäitä - niiden on oltava esteettömiä ja varustettu pyörätuolin kuljettamiseen. Tämä helppokäyttöisyys olisi toteutettava alusta alkaen.
3. Mukavuus: Ymmärrettävästi nykyisin testattavat AV-autot on ohjelmoitu ajamaan varovaisesti ja varovaisesti ja noudattamaan kaikkia lain kirjaimia. Tämä ajotapa on epärealistinen ja hidas, mikä johtaa siihen, että turhautuneita autoilijoita. Tulevaisuuden AV-ajoneuvojen on ajettava enemmän kuin ihmiset, ja niiden on pystyttävä käsittelemään ihmisten odottamatonta käyttäytymistä.

Tekoäly parantaa elämänlaatua

Vammaisten pääasiallisena liikkumispalveluna paratransit tarvitsee virtaviivaistamista ja optimointia. Teknologia voi auttaa tässä suhteessa. Useimmat paratransit-matkat varataan puhelimitse, ja suunnitellut reitit ovat alttiita viivästyksille. Tekoälyä hyödyntävät lähetysjärjestelmät tarjoavat ratkaisun näihin tehottomuuksiin. ADEPT IQ, seuraavan sukupolven Paratransit- ja Demand Response Transit Software as a Service -ohjelmistomme, käyttää pilviteknologiaa ja tekoälyä, jotta paratransit-viranomaiset voivat toteuttaa erittäin tehokkaita toimintoja paratransit-asiakkaidensa tarpeiden täyttämiseksi. Vallankumouksellisten tekoälyyn perustuvien algoritmiemme avulla liikennelaitokset voivat tarjota kyytien yhteiskäyttöä laajassa mittakaavassa*, maksimoida ajoneuvojen käyttöasteen ja minimoida kuolleet kilometrit ja täyttää samalla asiakkaidensa sitoumukset ajallaan. Lisäksi ADEPT IQ:n jatkuvan optimointimoottorin ansiosta liikennelaitokset voivat reagoida reaaliaikaisesti muutoksiin, kuten uusiin varauksiin/peruutuksiin, liikenneruuhkiin ja sääolosuhteisiin. Varhaiset tulokset ovat lupaavia, ja ne osoittavat, että tämä teknologia voi tehdä paratransitista kätevämmän ja kannattavamman vaihtoehdon.

Tekoälyn on myös määrä parantaa vammaisten ihmisten elämää suoremmin. Esim, Tekoälyn näkeminen on Microsoftin luoma puhuva kamerasovellus, joka voi kertoa maailmasta sokeille käyttäjille. Kädet vapaana olevien älykaiuttimien yleistyminen on toinen tekoälyn muoto, joka voi muuttaa elämää. Virtuaaliavustajatuotteet, kuten Google Home ja Amazon Echo, antavat käyttäjille mahdollisuuden tehdä verkkohakuja, esittää kysymyksiä, asettaa muistutuksia ja paljon muuta pelkällä äänellään. Näiden tekniikoiden integroiminen kauttakulkujärjestelmään sekä ajoneuvoissa että asemilla on toistaiseksi hyödyntämätön mahdollisuus parantaa vammaisten matkustajien elämää.

Autonomisen ajoneuvoteknologian ja tekoälyn kehittymisestä puhuttaessa keskitytään yleensä siihen, mitä hyötyä siitä on muille kuin vammaisille matkustajille. On tärkeää ottaa huomioon, että nämä teknologiat voivat tuoda valtavia hyötyjä myös paratransit-asiakkaille, ja tehdä suunnitelmia niiden toteuttamiseksi jo tekoälyn ja AV-vallankumouksen alkuvaiheessa.

* Pohjois-Amerikan suurin liikenneviranomainen käyttää sitä yli 30 000 paratransit-matkan suorittamiseen päivässä.

Onko palvelupäivän toteutus paras mahdollinen? Voisiko kapasiteettisuunnittelusi tarvita lisäpotkua? Ota yhteyttä tai varaa demo nähdäksesi miten ADEPT IQ voi parantaa paratransit-palveluasi.

Kuva: Waymo