Pienet reittiparannukset voivat tuoda merkittäviä säästöjä

Ajoneuvokannan reittisuunnittelussa ja aikataulutuksessa merkittävät säästöt eivät aina synny dramaattisista muutoksista.

Toisinaan ne johtuvat reittien tiukentamisesta, saman päivän aikana suoritettavien töiden määrän lisäämisestä tai ajoneuvojen tehokkaammasta käytöstä.

Nämä parannukset saattavat vaikuttaa vähäisiltä yksittäin tarkasteltuina. Mutta kun ne toteutuvat jokaisella reitillä, jokaisessa ajoneuvossa ja jokaisena toimintapäivänä, niiden taloudelliset vaikutukset voivat kasvaa nopeasti.

Kuinka pienestä määrästä on kyse? 

Yhtiölle George’s Inc., joka on yli 250 ravintolaa palveleva elintarvikkeiden jakelija, ajokilometrien vähenemä oli vain 5 %. Vaikutukset ulottuivat kuitenkin paljon ajokilometrejä pidemmälle. Yritys ilmoitti saavuttaneensa 31 000 dollarin vuosittaiset polttoainesäästöt, vähentäneensä tarvittavien ajoneuvojen määrää 10 % palvelutason säilyessä ennallaan sekä karsineensa hallinnollista työtä kuusi tuntia viikossa.

George’silla on käytössä 42 ajoneuvoa, joten 10 prosentin vähennys tarkoittaa, että päivittäiseen toimintaan tarvitaan noin neljä ajoneuvoa vähemmän. Jos käytetään varovaista arviota, jonka mukaan ajoneuvo ajaa vuosittain 15 000 mailia, ja alan huoltokustannusten vertailuarvoa, joka on noin 0,22 dollaria mailia kohti, tämä voisi tarkoittaa noin 13 000 dollarin vuotuista säästöä huoltokustannuksissa.

Viikoittain säästetyt kuusi tuntia hallinnollista aikaa muodostavat yhteensä 312 tuntia vuodessa. Kun otetaan huomioon, että vuonna 2025 lähettäjien mediaanipalkka Yhdysvalloissa on 24,20 dollaria tunnilta, tämä vastaa noin 7 550 dollarin vuotuista työvoimakustannusta.

Yhteensä raportoidut ja arvioidut taloudelliset vaikutukset ovat noin 51 550 dollaria vuodessa, kun vapautuneesta ajoneuvokapasiteetista saatavaa lisäarvoa ei vielä oteta huomioon.

Ja polttoaine on vain yksi esimerkki siitä, miten parempi reititys voi tuottaa lisäarvoa.

Reittisuunnittelu voi vaikuttaa myös teknikkojen ja kuljettajien työaikaan, ylityötunteihin, toimitusten tuottavuuteen, ajoneuvojen käyttöasteeseen, huoltotarpeisiin ja jopa siihen, kuinka monta ajoneuvoa työn suorittamiseen tarvitaan.

Siksi muutama prosenttiyksikkö voi olla paljon merkittävämpi asia kuin miltä se aluksi näyttää.

Seuraavat esimerkit osoittavat, kuinka pienet reittien parannukset voivat tuottaa merkittäviä taloudellisia tuloksia erilaisissa ajoneuvokantatoiminnoissa.

Pieni prosentuaalinen parannus voi näkyä eri tavoin

5 prosentin reittien tehostaminen ei tuota samanlaista lisäarvoa kaikille ajoneuvokannoille. Mutta kun tarkastellaan asiaa saman 5 prosentin näkökulmasta, on helpompi nähdä, kuinka nopeasti säästöt kertyvät eri toiminnoissa.

Kenttäpalveluita tarjoavalle organisaatiolle yksi suurimmista mahdollisuuksista liittyy usein teknikkojen työaikaan.

Cardatan kenttäpalveluita koskevassa tutkimuksessa paljasti, että teknikot ajavat keskimäärin noin 1 106 työmailia kuukaudessa, mikä osoittaa, kuinka paljon matkustamista liikkuvalla työvoimalla kertyy.

Otetaan esimerkkinä 50 teknikon yritys, jossa jokaisen teknikon kokonaiskustannukset yritykselle ovat 50 dollaria tunnissa ja joka viettää kaksi tuntia päivässä matkustamalla työtehtävien välillä. Tämä tarkoittaa noin 1,25 miljoonaa dollaria vuodessa teknikkojen matkustusaikaan.

Matkustusaikojen lyhentyminen 5 prosentilla merkitsisi noin 62 500 dollarin säästöä vuodessa teknikkojen työajan arvossa mitattuna.

Eikä tällainen parannus ole mitenkään epärealistinen. Todellisessa televiestinnän kenttäpalveluita koskevassa tutkimuksessa havaittiin, että teknikkojen reittien optimointi lyhensi matka-aikaa noin 16 %. Sovellettaessa tätä samaan esimerkkiin, jossa on 50 teknikkoa, tämä merkitsisi noin 200 000 dollarin säästöä vuodessa teknikkojen työajan arvona mitattuna.

Parempi reititys voi myös luoda tilaa uusille tapaamisille tai vähentää ylityötunteja, mikä tuo lisäarvoa matka-ajan lisäksi.

Viimeisen kilometrin toimituksissa sama 5 prosentin parannus voi näkyä tuhansissa yksittäisissä toimituksissa.

BCG:n vuonna 2026 tekemä pakettilogistiikkaa koskeva tutkimus paljasti, että viimeisen kilometrin toimitukset muodostavat noin 50–60 % pakettitoimitusten kokonaiskustannuksista, ja yli joka seitsemäs kuljetusyritys ilmoitti keskimääräisten toimituskustannusten olevan yli 5 dollaria pakettia kohti.

Jos käytetään viiden dollarin toimituskohtaista vertailuarvoa, 100 000 toimitusta suorittavan yrityksen toimituskustannukset ovat vähintään 500 000 dollaria.

Viisi prosenttia kyseisestä kustannuspohjasta vastaa noin 25 000 dollarin vuosittaisia toimituskustannuksia. 

Mahdollisuudet kasvavat toimitusmäärien kasvaessa. Kun toimituksia on 500 000, saman vertailuarvon mukaiset toimituskustannukset ovat 2,5 miljoonaa dollaria, mikä tarkoittaa, että 5 % kyseisestä kustannuspohjasta on noin 125 000 dollaria.

Ja paineita näiden tehokkuusparannusten löytämiseksi on runsaasti. FarEyen vuonna 2025 tekemä tutkimus viimeisen mailin jakelusta Yhdysvalloissa paljasti, että keskimääräiset toimituskustannukset nousivat noin 12 % vuosina 2024–2025. Reittien tehottomuus, polttoaineenkulutus, kuljettajien työtunnit ja ajoneuvojen kuluminen olivat tekijöitä, jotka vaikuttivat toimituskustannuksiin.

Matkustajaliikenteessä dollarimääräinen vaikutus voi olla vieläkin selvemmin havaittavissa, koska toimintakustannukset kertyvät jokaisesta ajomailista.

Vuonna 2024 Sacramentossa toimiva Paratransit, Inc. ilmoitti vuotuisiksi kysyntäperusteisen liikenteen ajokilometreiksi noin 464 000 ja vuotuisiksi kysyntäperusteisen liikenteen toimintakuluiksi 2,94 miljoonaa dollaria, mikä vastaa 6,34 dollaria ajokilometriä kohti.

Viisi prosenttia kyseisestä vuotuisesta toimintakustannuspohjasta on noin 147 000 dollaria.

Se ei tarkoita, että reitin tehostaminen 5 prosentilla tuottaisi automaattisesti 147 000 dollarin käteissäästöt. Matkustajakuljetuskaluston on edelleen täytettävä nouto-vaatimukset, aikataulut, kapasiteettirajoitukset ja palvelusitoumukset, ja osa kustannuksista pysyy kiinteinä.

Mutta se osoittaa, millaisista taloudellisista mittasuhteista on kyse. Jos reittisuunnittelun parantaminen voi vähentää vältettävissä olevia ajokilometrejä, kuljettajien työaikaa tai ajoneuvotarpeita samalla kun palvelutaso pysyy ennallaan, jopa suhteellisen pieni prosentuaalinen parannus voi vaikuttaa merkittävästi vuotuisiin toimintakustannuksiin.

Joskus suurin säästö syntyy siitä ajoneuvosta, jota et enää tarvitse

Ajoetäisyyden ja käyttökustannusten pienentäminen on tärkeää.

Mutta joskus parempi reititys voi avata paljon suurempia mahdollisuuksia.

Entä jos sama työmäärä voidaan hoitaa luotettavasti yhdellä aktiivisella ajoneuvolla vähemmän?

Taloudelliset näkökohdat voivat muuttua huomattavasti.

Sen sijaan, että yritys vain vähentäisi polttoaine- ja ajokilometreihin liittyviä kuluja, se voi mahdollisesti välttää tai lykätä kustannuksia, jotka liittyvät uuden ajoneuvon hankintaan, leasingiin, huoltoon, vakuutukseen, pysäköintiin tai lopulta uusimiseen.

Mutta sitä ei voida määrittää pelkästään ajokilometrien perusteella.

Työn on silti sovittava yhteen.

Asiakkaiden aikataulut on noudatettava. Ajoneuvoilla on kapasiteettirajoitukset. Kuljettajilla on työvuorot. Jotkin toimeksiannot vaativat erityisiä taitoja tai ajoneuvon ominaisuuksia.

Scheduled Routes ottaa tällaiset rajoitukset huomioon optimoinnin yhteydessä. Sen dokumentaatio sisältää myös ”Käytettyjen ajoneuvojen minimointi” -strategian, joka on suunniteltu erityisesti testaamaan, kuinka monta ajoneuvoa työn suorittamiseen tosiasiallisesti tarvitaan.

Joten tärkeämpi kysymys ei ole pelkästään:

”Voimmeko ajaa vähemmän mailia?”

Se on:

”Voimmeko suorittaa saman työn ajamalla vähemmän mailia, käyttämällä vähemmän aikaa tai käyttämällä vähemmän ajoneuvoja?”

Pieniä parannuksia prosentteina. Suuri vaikutus.

Pienen reittiparannuksen arvoon ei ole olemassa yhtä kaikille sopivaa vastausta, sillä jokainen ajoneuvokanta toimii eri tavalla. Mutta jopa vaatimattomat parannukset voivat tuottaa merkittävää lisäarvoa, kun ne toistuvat koko toiminnan laajuisesti.

Kenttäpalveluiden osalta tämä voi tarkoittaa teknikkojen matkustamisen vähenemistä. Viimeisen kilometrin toimituksissa se tarkoittaa kustannusten alenemista tuhansien pysähdysten osalta. Matkustajaliikenteessä se tarkoittaa ajoneuvojen parempaa käyttöastetta. Joillekin ajoneuvokannoille suurin mahdollisuus saattaa olla saman työmäärän hoitaminen vähemmillä ajoneuvoilla.

Arvo syntyy siitä, että parempien reittien avulla saadaan aikaan mitattavissa olevia vähennyksiä ajokilometreissä, työvoimakustannuksissa, käyttökustannuksissa ja ajoneuvotarpeissa. Pienetkin parannukset voivat jo olla merkityksellisiä, kun taas tehottomammilla ajoneuvokannoilla voi olla huomattavasti enemmän parannusmahdollisuuksia.

Näiden säästöjen löytäminen on vaikeaa, kun suunnittelijat joutuvat tasapainottamaan pysäkkejä, aikavälejä, ajoneuvojen kapasiteettia, työvuoroja ja päivittäisiä muutoksia samanaikaisesti. Haasteena ei ole pelkästään lyhyempien reittien luominen, vaan tehokkaimman tavan löytäminen työn suorittamiseksi.

Tässä tilanteessa reitinoptimointiratkaisu, kuten Scheduled Routes kaltaisen reittien optimointiratkaisun avulla. Scheduled Routes auttaa ajoneuvokannan hallintatiimejä laatimaan monipysähdysreittisuunnitelmia ottaen huomioon päivän toimintaan vaikuttavat käytännön rajoitukset, kuten aikavälit, ajoneuvokapasiteetti, työvuorot ja vaaditut taidot.

Se voi myös auttaa kuljetusyrityksiä testaamaan erilaisia reittisuunnittelustrategioita, kuten sitä, voidaanko sama työmäärä hoitaa vähemmillä ajoneuvoilla. Tämä tarjoaa yrityksille käytännöllisemmän tavan selvittää, missä reittisuunnittelun parannukset voivat tuoda todellisia toiminnallisia säästöjä – olivatpa nämä säästöt sitten vaatimattomia tai huomattavasti merkittävämpiä. Itse asiassa Scheduled Routes on suunniteltu parantamaan ajoneuvokannan tehokkuutta jopa 20 % ja vähentämään ajoneuvokannan kokonaisajokilometrejä jopa 30 %, mikä osoittaa, kuinka mahdollisuudet ulottuvat selvästi tässä artikkelissa käsiteltyjä pienempiä parannuksia pidemmälle.

Siitä eteenpäin kysymys koskee nimenomaan kyseistä toimintaa.

Kuinka paljon parempi reittisuunnittelu voisi todellisuudessa tuoda säästöjä koko ajoneuvokannallesi?

Yhteystiedot Reittisuunnitelmat nopeaa konsultaatiota varten ja saat arvion siitä, missä reittien tehostaminen voisi tuoda säästöjä koko toiminnassasi.