Lyftin ja Uberin tuoma arvo kuljetuspalveluiden alalla on ilmeinen. Mahdollisuus tilata kyyti välittömästi matkapuhelinta napauttamalla on mukava asia kaikille matkustajille, mutta niille, jotka ovat riippuvaisia ennalta suunnitelluista kuljetuspalveluista, se on vapauttava innovaatio. Kun itse ajaminen ei ole mahdollista (tai vain hankalaa) ja julkiseen liikenteeseen turvautuminen on riskialtista, on etu, että ajoneuvon voi tilata milloin tahansa sovelluksen kautta, todellinen edistysaskel.

Tilauskuljetuksia on toki ollut jo pitkään, mutta näiden palvelujen tyypillisten taloudellisten ja logististen rajoitusten vuoksi ne eivät ole päässeet lähellekään Uberin tai Lyftin reagointikykyä. Useimmat tilausajopalvelut edellyttävät, että asiakkaat tilaavat ajoneuvon puhelimitse päivää etukäteen, eikä matkustajille anneta juurikaan tietoa mahdollisista myöhästymisistä tai muista palveluongelmista.

Kyytien yhteiskäyttö tulee lähijunaliikenteeseen   

Ei ole yllättävää, että sekä Uber että Lyft ovat aloittaneet toimintansa kuljetuspalveluiden alalla - on selvää, että vammaisille tarvitaan nopeaa ja luotettavaa kyytipalvelua, joka tarjoaa käteviä kuljetuspalveluja.

Uberin ja Lyftin kokeilut kuljetuspalveluiden alalla ovat toistaiseksi olleet suurelta osin pilottiohjelmia, joita on toteutettu yhdessä kunnallisten virastojen kanssa. Lyft esimerkiksi tekee yhteistyötä Etelä-Nevadan alueellisen liikennekomission kanssa tarjotakseen saman päivän kuljetuksia viraston asiakkaille. Asiakkaat voivat tilata ajoneuvon suoraan sovelluksen kautta, kuten minkä tahansa tavallisen Lyft-kyydin yhteydessä.

Toisella puolella maata sekä Uber että Lyft ovat saaneet tehneet yhteistyötä Massachusetts Bay Transportation Authorityn (MBTA) kanssa. tarjotakseen kuljetuskyytejä jopa 2 dollarilla matkaa kohti. Nevadan kumppanuuden tavoin tämäkin on vasta pilottiohjelma, vaikka sitä jatkettiin hiljattain heinäkuuhun 2019 asti.

Kyytien yhteiskäytön rajat     

Vaikka nämä kokeiluohjelmat auttavat epäilemättä niitä käyttävien ihmisten pientä joukkoa, ne eivät ratkaise niitä keskeisiä ongelmia, jotka estävät saman päivän paratransitin laajemman käyttöönoton.

Kyytien yhteiskäyttö on ollut niin menestyksekästä osittain siksi, että se on ollut niin edullista - useimmissa tapauksissa halvempaa kuin taksin käyttäminen. Mutta kun on kyse paratransitista, kestävän ja kohtuuhintaisen yhteiskyytipalvelun tarjoaminen on lähes mahdotonta. Esimerkiksi MBTA:n tarjoamat kahden dollarin kyydit ovat voimakkaasti tuettuja. Paratransit-kyydin perinteinen hinta alueella on 31 dollaria. New Yorkissa tyypillinen hinta on lähemmäs 60 dollaria.

Nämä korkeammat kustannukset johtuvat suurelta osin siitä, että paratranssit edellyttävät erikoisajoneuvoja ja koulutettuja kuljettajia. Amerikkalaisten vammaislaki edellyttää vammaisten henkilöiden yhtäläisiä mahdollisuuksia ja pääsyä, mutta on selvää, että kyytien yhteiskäyttö ei vielä täytä vaatimuksia. New Yorkissa, jossa Uberin ja Lyftin kaltaisten palveluiden odotetaan tarjoavan pyörätuolilla kulkevia ajoneuvoja, on paljastunut, että ne ovat eivät tee niin 70 prosentissa tapauksista. Optimaalisen paratransit-palvelun ja palveluntarjoajien kyvyn vastata siihen on edelleen suuri kuilu.

Paratransitin on omaksuttava teknologia.

Uberin ja Lyftin kaltaiset yritykset eivät ole menestyneet kuljetuspalveluissa yhtä nopeasti kuin perinteisemmissä kyytipalveluissa. Sellainen suhteellinen helppous, jolla kuljettajien verkosto voidaan luoda kilpailemaan taksien kanssa, ei ole mahdollista paratransitissa. Itse asiassa Uber alkoi hiljattain luottaa kuljetusyhtiö MV Transportationiin. tarjotakseen lisää pyörätuolikelpoisia kyytejä Yhdysvalloissa ja Kanadassa.

Ridesharing-yritykset eivät todennäköisesti tule olemaan merkittävä häiriötekijä paratransit-toimialalla lähiaikoina. Palvelun vaatimukset ovat liian monimutkaisia, jotta tavanomainen keikkatalouden malli voisi toimia.

Kyytien yhteiskäytön periaatteita voidaan kuitenkin varmasti soveltaa, jotta paratransitista tulisi halvempaa ja tehokkaampaa kaikille osapuolille. Hyödyntämällä sellaista lähetysratkaisua kuin ADEPT IQavulla paratransit-virastot voivat tarjota asiakkaille nopeampaa palvelua ja parempaa käyttökokemusta sekä torjua kustannuksia lisääviä tehottomuuksia. ADEPT IQ voi esimerkiksi käyttää liikennetietoja, sääpalvelua ja liikenneministeriön syötteitä tunnistamaan katutason palveluhäiriöt. Se voi myös arvioida tietoja parhaiden reittien luomiseksi, tunnistaa hyödyllisiä malleja ja jopa tarkastella pitkän aikavälin suuntauksia todennäköisimmän kysynnän määrittämiseksi.

Kun otetaan käyttöön paras, mitä kyytien yhteiskäyttö tarjoaa, ja hyödynnetään uusinta teknologiaa, paratransit-virastot voivat luoda sellaista elämää muuttavaa saman päivän palvelua, jota niiden asiakkaat ansaitsevat.

Käy meidän ADEPT IQ -tuotesivu saadaksesi selville, miten voimme auttaa mullistamaan paratransit-palvelusi.

Kuvatunnukset: Lyft