Der Mehrwert, den Lyft und Uber für den Bereich der Behindertentransporte bieten, liegt auf der Hand. Während die Möglichkeit, mit einem Fingertipp auf dem Handy sofort eine Fahrt zu bestellen, für jeden Reisenden ein nettes Extra ist, stellt sie für diejenigen, die auf im Voraus geplante Behindertentransporte angewiesen sind, eine befreiende Innovation dar. Wenn es unmöglich (oder auch nur unbequem) ist, selbst zu fahren – und es riskant ist, sich auf öffentliche Verkehrsmittel zu verlassen –, ist die Möglichkeit, jederzeit über eine App ein Fahrzeug zu bestellen, ein echter Fortschritt.

Natürlich gibt es bedarfsorientierte Behindertentransporte schon seit langem, doch angesichts der typischen finanziellen und logistischen Einschränkungen dieser Dienste sind sie bei weitem nicht in der Lage, eine ähnliche Reaktionsfähigkeit wie Uber oder Lyft zu bieten. Bei den meisten Behindertentransportdiensten müssen Kunden ein Fahrzeug einen Tag im Voraus telefonisch bestellen, und die Fahrgäste erhalten kaum Informationen über mögliche Verspätungen oder andere Probleme im Betriebsablauf.

Mitfahrgelegenheiten halten Einzug in den Behindertentransport   

Es ist nicht verwunderlich, dass sowohl Uber als auch Lyft in den Bereich des Behindertentransports vorgestoßen sind – es besteht ein klarer Bedarf an einem schnellen und zuverlässigen Fahrdienst, der Menschen mit Behinderungen eine bequeme Transportmöglichkeit bietet.

Die Versuche von Uber und Lyft im Bereich des Behindertentransports waren bislang größtenteils Pilotprojekte, die in Zusammenarbeit mit kommunalen Behörden durchgeführt wurden. So arbeitet Lyft beispielsweise mit der Regional Transportation Commission of Southern Nevada zusammen, um den Kunden der Behörde einen Transport am selben Tag anzubieten. Wie bei jeder regulären Lyft-Fahrt können Kunden ein Fahrzeug direkt über die App bestellen.

Auf der anderen Seite des Landes haben sowohl Uber als auch Lyft eine Partnerschaft mit der Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) geschlossen , um Paratransit-Fahrten für nur 2 Dollar pro Fahrt anzubieten. Wie bei der Partnerschaft in Nevada handelt es sich hierbei lediglich um ein Pilotprogramm, das jedoch kürzlich bis Juli 2019 verlängert wurde.

Die Grenzen des Mitfahrens     

Zwar helfen diese Pilotprogramme zweifellos den wenigen Menschen, die Zugang dazu haben, doch gehen sie nicht auf die Kernprobleme ein, die eine großflächige Einführung des Paratransit-Dienstes am selben Tag verhindern.

Mitfahrdienste sind unter anderem deshalb so erfolgreich, weil sie so erschwinglich sind – in den meisten Fällen günstiger als eine Taxifahrt. Doch im Bereich des Behindertentransports ist es fast unmöglich, einen nachhaltigen Mitfahrdienst zu einem vernünftigen Preis anzubieten. Die von der MBTA angebotenen Fahrten für 2 Dollar sind beispielsweise stark subventioniert. Die üblichen Kosten für eine Paratransit-Fahrt in der Region betragen 31 Dollar. In New York liegen die typischen Kosten eher bei 60 Dollar.

Diese höheren Kosten sind größtenteils darauf zurückzuführen, dass für den Behindertentransport spezielle Fahrzeuge und geschulte Fahrer erforderlich sind. Das Gesetz zur Gleichstellung von Menschen mit Behinderungen (Americans with Disabilities Act) schreibt Chancengleichheit und Barrierefreiheit für Menschen mit Behinderungen vor, doch es ist offensichtlich, dass Mitfahrdienste diesen Anforderungen noch nicht gerecht werden. In New York, wo von Diensten wie Uber und Lyft erwartet wird, dass sie rollstuhlgerechte Fahrzeuge bereitstellen, hat sich herausgestellt, dass sie dies in 70 % der Fälle nicht tun. Es besteht weiterhin eine Lücke zwischen dem optimalen Paratransit-Service und der Fähigkeit der Anbieter, diesen zu erfüllen.

Der bedarfsorientierte Nahverkehr muss auf Technologie setzen

Unternehmen wie Uber und Lyft konnten im Bereich des Behindertentransports nicht denselben schnellen Erfolg erzielen wie beim herkömmlichen Mitfahrdienst. Die relative Leichtigkeit, mit der ein Fahrernetzwerk aufgebaut werden kann, um mit Taxis zu konkurrieren, ist im Behindertentransport nicht gegeben. Tatsächlich hat Uber kürzlich begonnen, auf das Paratransit-Unternehmen MV Transportation , um in den USA und Kanada mehr rollstuhlgerechte Fahrten anzubieten.

Es ist unwahrscheinlich, dass Mitfahrdienste in absehbarer Zeit eine wesentliche disruptive Kraft im Bereich des bedarfsorientierten Nahverkehrs darstellen werden. Die Anforderungen an diesen Dienst sind zu komplex, als dass das übliche Modell der Gig-Economy hier funktionieren könnte.

Dennoch lassen sich die Prinzipien des Mitfahrens durchaus anwenden, um den Behindertentransport für alle Beteiligten kostengünstiger und effektiver zu gestalten. Durch den Einsatz einer Dispositionslösung wie ADEPT IQkönnen Paratransit-Anbieter ihren Kunden einen schnelleren Service und ein besseres Nutzererlebnis bieten und gleichzeitig die Ineffizienzen bekämpfen, die die Kosten in die Höhe treiben. So kann ADEPT IQ beispielsweise Verkehrsinformationen, Wetterdaten und Feeds des Verkehrsministeriums nutzen, um Störungen im Straßenverkehr zu erkennen. Es kann zudem Daten auswerten, um die besten Routen zu ermitteln, nützliche Muster zu identifizieren und sogar langfristige Trends zu betrachten, um die wahrscheinlichste Nachfrage zu bestimmen.

Indem sie das Beste aus dem Mitfahrangebot nutzen und die neuesten Technologien einsetzen, können Paratransit-Anbieter genau den lebensverändernden Service am selben Tag schaffen, den ihre Kunden verdienen.

Besuchen Sie unsere ADEPT IQ-Produktseite und erfahren Sie, wie wir Ihnen helfen können, Ihren Paratransit-Service zu revolutionieren.    

Bildnachweis: Lyft