lokakuu 19, 2018
Autonomisia ajoneuvoja testataan jo kaupungeissa eri puolilla maailmaa. Olivatpa ne sitten vaatimattomia julkisen liikenteen sukkuloita tai kehittyneitä kuljettajattomia takseja, AV-ajoneuvot tulevat vaikuttamaan liikkumiseen merkittävästi. Turvallisuus on jo nyt suuri huolenaihe autonomisten ajoneuvojen käyttöönotossa: reaktiot vaihtelevat AV:n ylistämisestä hajamielisen ajamisen vastalääkkeenä, turhautumisesta liian varovaiseen ajotyyliin ja raivostumiseen, kun tapahtuu merkittävä onnettomuus. AV-teknologian käyttöönotto etenee nopeasti, ja turvallisuus on otettava ensisijaisesti huomioon.
Liikennevirastot ovat erinomaisessa asemassa käsittelemään turvallisuuskysymyksiä, sillä ne ovat sekä AV-teknologian varhaisia omaksujia että tärkeitä sidosryhmiä tieliikennesäännösten laatimisessa. Esittelemme tässä toimintasuosituksia siitä, miten kauttakulkupalvelujen tarjoajat voivat parhaiten valmistautua automatisoituun tulevaisuuteen ja miten kalustopäälliköt voivat suojella asiakkaitaan riippumatta siitä, käyttävätkö he automatisoituja vai perinteisiä ajoneuvoja.
Ihmiskuljettajat voivat olla tunteellisia, hajamielisiä ja arvaamattomia tien päällä. Yhdysvalloissa moottoriajoneuvo-onnettomuuksien kolme tärkeintä syytä ovat ylinopeus, hajamielinen ajaminen ja rattijuopumus. AV-ajoneuvot sen sijaan toimivat täsmälleen niin kuin ne on ohjelmoitu ja noudattavat lain kirjainta ilman, että ne voivat olla hajamielisiä tai päihtyneitä. AV-ajoneuvot luottavat kuitenkin erilaisiin antureihin ymmärtääkseen maailmaa, eivätkä ne aina ole tarkkoja. Huono sää ja epäselvät tai odottamattomat tilanteet aiheuttavat suuria vaikeuksia autonomisille antureille, ja ne voivat johtaa turvallisuuden vaarantumiseen.
Olipa kyseessä sitten AV-ajoneuvojen tai AV-ajoneuvojen kanssa samaa tietä käyttävien perinteisten ajoneuvojen käyttö, kauttakulkupalvelujen tarjoajien on kiinnitettävä erityistä huomiota automatisoituun matkustamiseen liittyviin uusiin turvallisuusongelmiin. Seuraavassa on joitakin tärkeitä näkökohtia molempien liikennetyyppien osalta.
Me kaikki tiedämme, että nopeus on merkittävä onnettomuuksien syy, sillä se aiheuttaa yli neljäsosa kaikista vuoden 2016 liikennekuolemista Yhdysvalloissa. AV-ajoneuvoihin olisi sisällytettävä tiukat enimmäisnopeusrajoitukset, jotta onnettomuuden sattuessa aiheutuvia vahinkoja voitaisiin vähentää: monet innovatiiviset yritykset tuovat ajoneuvojaan markkinoille alhaisilla nopeuksilla. Tässä hitaassa ja tasaisessa lähestymistavassa on kuitenkin omat riskinsä; pilottitesteissä monet ihmiskuljettajat ovat turhautuneet tekoälyn aiheuttamiin ongelmiin. tiukka noudattaminen tieliikennelakien noudattamiseen, ja he saattavat päätyä ajamaan alustavien AV-ajoneuvojen ohi.
Kaikissa tilanteissa, joissa perinteiset ajoneuvot jakavat tien AV-ajoneuvojen kanssa, on välttämätöntä, että kuljettajat saavat koulutusta siitä, miten AV-ajoneuvot käyttäytyvät. Koulutus on erityisen tärkeää, kun pyritään lieventämään ihmiskuljettajien kärsimättömyyttä. Voi kestää vuosia, ennen kuin AV-ajoneuvot ovat suurimmalla osalla teistä; sillä välin kuljettajille on opetettava, miten AV-ajoneuvot toimivat ja miten niiden kanssa voi toimia myönteisellä ja turvallisella tavalla. AV-ajoneuvot esimerkiksi pysähtyvät aina kokonaan stop-merkin kohdalla, mitä monet ihmiskuljettajat eivät tee. Jos kuljettajia opetetaan odottamaan tällaisia toimia AV-ajoneuvoilta, turhautuminen vähenee ja turvallisuus paranee huomattavasti.
Tässä AV-järjestelmien integroinnin alkuvaiheessa kuljettajattomien ajoneuvojen rajaaminen pois yleisiltä teiltä on toinen strategia turvallisuuden parantamiseksi. Testit olisi suoritettava erilaisissa olosuhteissa valvotussa ympäristössä, joka heijastaa todellisuutta mahdollisimman hyvin. Esimerkiksi AV-antureilla on yleensä vielä vaikeuksia selviytyä seuraavista tilanteista epäsuotuisat sääolosuhteet kuten sateella. Tämä on erityisen kriittistä tason 4 ja 5 ajoneuvoille - ajoneuvoille, jotka eivät tarvitse kuljettajan apuvälineitä - joita ei pitäisi sallia tietyillä teillä ennen kuin on osoitettu, että ne pystyvät käsittelemään kaikkia ajo-olosuhteita tietyllä lainkäyttöalueella.
Erityisesti liikennelaitosten olisi pohdittava, miten infrastruktuuria voidaan hyödyntää turvallisuuden parantamiseksi. Tämän päivän AV-ajoneuvojen on luettava ympäristö- ja...mukaan lukien opasteet-joka on suunniteltu ihmisiä varten, mutta koska niiden anturit eivät pysty tekemään arvioita samalla tavalla kuin ihmiset, niiden arvioinnit ovat alttiita epäonnistumaan. Esimerkiksi pelkkä tarrojen laittaminen stop-merkkiin voi aiheuttaa sen, että AV-järjestelmä voi jättämään täysin huomiotta huomiotta jättämään sen. Liikennevirastojen olisi tehtävä yhteistyötä paikallisten viranomaisten ja alan johtajien kanssa suunnitellakseen AV-järjestelmien integrointia koskevan etenemissuunnitelmansa ja pyrittävä varmistamaan, että AV-järjestelmien on mahdollisimman helppo tulkita liikenneväyliä tulevina vuosina. Käyttämällä enemmän esineiden internetiä (IoT) ja rakentamalla infrastruktuuria, joka pystyy paremmin kommunikoimaan AV-antureiden kanssa, liikennelaitokset voivat luoda turvallisemman ympäristön itseajaville ajoneuvoille.
Kaikkein tärkeintä on, että kauttakulkupalvelujen tarjoajat ja kalustonhoitajat ovat tietoisia ja ennakoivia. AV:n tarkistaminen sääntelyn tarkistaminen, niiden integrointi nykyiseen kalustoonja miten eri maanosissa valmistaudutaan tulevaan AV-aaltoon. voi olla erinomainen paikka aloittaa. Olipa kyse sitten turvallisen autonomisen ajoneuvokannan suunnittelusta tai kuljettajien kouluttamisesta siitä, miten AV-ajoneuvoja voi parhaiten käyttää tien päällä, eteenpäin suuntautuvat virastot seuraavat tarkasti AV-ajoneuvojen kehitystä ja suunnittelevat virastojensa tulevaisuutta.
Lisätietoja mitä teemme DDS:ssäja siitä, miten sovelluksemme ja palvelumme voivat hyödyttää päivittäisiä kuljetustarjouksiasi.
Kuva: Shutterstock / fotogenicstudio
Tilaa ilmainen esittely ja koe, miten sovelluspalvelualustamme auttavat optimoimaan kuljetusorganisaatiosi toiminnan.
