Da autonome Fahrzeuge (AVs) bald auf den Massenmarkt kommen, ist klar, dass neue Vorschriften erforderlich sein werden. Die bestehenden Vorschriften für von Menschen gesteuerte Fahrzeuge reichen angesichts der neuen Herausforderungen, die autonome Fahrzeuge mit sich bringen, nicht aus – insbesondere in den Bereichen Sicherheit und Haftung. Wie werden sich die kommenden Vorschriften auf die Verkehrsbranche auswirken? Hier sind einige der Maßnahmen, die derzeit geprüft werden, sowie ein Ausblick darauf, was Sie im öffentlichen Nahverkehr mit dem Einzug selbstfahrender Fahrzeuge erwarten können.

Neuland: Dem Unbekannten begegnen

Autonome Fahrzeuge werden weltweit getestet, doch der regulatorische Ansatz unterscheidet sich von Region zu Region. Länder, die frühzeitig auf diese Technologie gesetzt haben, lassen Testfahrzeuge schon seit Langem zu und streben nun eine allgemeine Zulassung an. Da wir uns noch in einem sehr frühen Stadium der Regulierung befinden, wollen wir uns einige Beispiele dafür ansehen, wie sich das regulatorische Umfeld weltweit entwickelt.

Mensch gegen KI: Wer ist der bessere Fahrer?

Es ist klar, dass der baldige Verzicht auf menschliche Fahrer Leben retten , indem die Zahl der Unfälle sinkt. Selbst die Einführung von automatisierten Fahrzeugen, die nur 10 % besser sind als der durchschnittliche menschliche Fahrer, würde zu durchschnittlich 3.000 Unfällen weniger pro Jahr führen. Doch während automatisierte Systeme oft als unfehlbar wahrgenommen werden, sind fahrerlose Fahrzeuge nach wie vor in Unfälle unterschiedlichen Schweregrades verwickelt.

Schwerwiegende Vorfälle

Unfälle passieren unabhängig davon, wer am Steuer sitzt, und autonome Fahrzeuge waren bereits in Unfälle verwickelt, die von geringfügig bis schwerwiegend reichen. Erst am 18. März hat ein autonomes Uber-Fahrzeug einen Fußgänger angefahren und tötete einen Fußgänger in Tempe, Arizona. Kurz nach diesem Vorfall prallte ein Tesla-Fahrzeug im Autopilot-Modus gegen eine Leitplanke wobei der Fahrer ums Leben kam. Wie beeinflussen Ereignisse wie diese das regulatorische Umfeld für autonome Fahrzeuge?

Sofortmaßnahmen: Verkehrszeichen und Bremsschwellen auf dem Weg zur Regulierung

Haftung

Eine der wohl schwierigsten Fragen, mit denen sich die Regulierungsbehörden im Bereich der autonomen Fahrzeuge konfrontiert sehen, ist die Frage, wer letztendlich die Verantwortung trägt, wenn ein Fahrzeug bei einem Unfall von einem Computer gesteuert wird. Soll die Schuld dem Hersteller, dem überwachenden Menschen oder anderen Verkehrsteilnehmern zugeschrieben werden? Einige Unternehmen sind bereit, die Haftung zu übernehmen: Volvo hat öffentlich erklärt, dass es die volle Haftung , solange sich ihre Fahrzeuge im autonomen Modus befinden. Andererseits haben Bundesstaaten wie Florida den Herstellern Schutz gewährt, indem sie die Haftung im Falle eines Unfalls.

Legalisierung des Platoonings

Eine Möglichkeit, wie die Automatisierung die Transportbranche verändern wird, ist das sogenannte „Platooning“. Beim Platooning fährt eine Gruppe autonomer Fahrzeuge eng beieinander und mit hoher Geschwindigkeit. Vor allem die Lkw-Branche wird vom Platooning profitieren – durch geringere Kraftstoffkosten, schnellere Transportzeiten und sichereres Fahren. Gesetze gegen „zu geringen Abstand“ – also aktuelle Vorschriften, die den Abstand zwischen zwei Fahrzeugen begrenzen – machen das Platooning illegal. Um dem entgegenzuwirken, unternehmen Regierungen Schritte, diese Regeln zu ändern. Bundesstaaten wie Nevada, Texas und Arizona haben bereits Gesetze zur Legalisierung des Platoonings.

Frühe Anwender: Wie wird sich die Regulierung autonomer Fahrzeuge auf die Transportbranche auswirken?

Es wird erwartet, dass Taxiunternehmen, Verkehrsbetriebe und die Carsharing-Branche insgesamt zu den ersten Anwendern der Technologie für autonomes Fahren gehören werden. Während der öffentliche Sektor weiterhin über Vorschriften für autonome Fahrzeuge debattiert und diese erlässt und sich herkömmliche und autonome Fahrzeuge auf unseren Straßen vermischen, stellt sich die Frage: Was können diese frühen Anwender in Bezug auf die Regulierung erwarten?

Wird die AV-Technologie den Beruf des Fahrers überflüssig machen?

Während viele Kosteneinsparungen prognostizieren – insbesondere in der Taxi- und Nahverkehrsbranche –, die sich aus dem Betrieb ohne die Kosten für bezahlte Fahrer, wird sich dieser Vorteil vorerst nicht einstellen. Viele Regierungen zögern, den Betrieb von Fahrzeugen im vollautonomen Modus zuzulassen. Die wenigen Gebiete, in denen vollautonomes Fahren (ohne Fahrer am Steuer) erlaubt ist, sind abgelegene Testgelände, und selbst diese Testzonen unterliegen sehr spezifischen Bedingungen. Selbst in den Niederlanden, dem am besten vorbereiteten Land auf autonome Fahrzeuge, müssen fahrerlose Fahrzeuge ohne Menschen am Steuer dennoch einen Bediener an einem anderen Standort haben, der bereit ist, die Kontrolle . Angesichts der öffentlichen Aufmerksamkeit, die Unfälle mit autonomen Fahrzeugen erhalten, ist es unwahrscheinlich, dass wirklich autonome Fahrzeuge, die ohne menschliches Eingreifen fahren, in naher Zukunft zugelassen werden.

Ein Flickenteppich an Vorschriften

Ein weiterer regulatorischer Aspekt, den Early Adopters berücksichtigen müssen, sind die Auswirkungen eines Flickenteppichs unterschiedlicher Rechtsvorschriften. Dies ist besonders relevant für Unternehmen, die in verschiedenen Städten oder über verschiedene Rechtsgebiete hinweg tätig sind. Platooning beispielsweise ist nicht effektiv, wenn es illegal wird, sobald das Platoon in einen Rechtsraum einfährt, der seine Vorschriften zum „zu engen Abstand“ nicht angepasst hat. Wenn Ihre Fahrzeugflotte zudem in mehreren verschiedenen Städten im Einsatz ist und jede Stadt einen anderen Ansatz bei der Regulierung autonomer Fahrzeuge verfolgt, wird das Flottenmanagement zu einer komplexen und ineffizienten Aufgabe. Ein kompetenter Dispatch-Dienstleister, der die Vorschriften umfassend versteht und durch neuesten Technologien, eine wichtige Rolle im zukünftigen Flottenmanagement spielen.

Das autonome Fahrzeug steckt noch in den Kinderschuhen und ist der Öffentlichkeit bislang noch nicht in großem Umfang zugänglich. Es überrascht daher nicht, dass auch die Regulierung autonomer Fahrzeuge noch in den Anfängen steckt. Pioniere im Bereich des öffentlichen Nahverkehrs werden unter den ungewissen rechtlichen Rahmenbedingungen mit Herausforderungen konfrontiert sein. Für jene Pioniere, die sich der Risiken bewusst sind und bereit sind, Neuland zu betreten, werden die Vorteile jedoch erheblich sein.

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