Eurooppaa on jo pitkään pidetty johtavana toimijana kauttakulkuliikenteessä. Euroopan liikennejärjestelmät ovat hyvin kehittyneitä ja tehokkaita tiiviiden ja elinkelpoisten kaupunkien ansiosta, joissa yhteydet ovat etusijalla. Olipa kyse sitten kaupunkien välisestä suurnopeusjunaliikenteestä, bussimatkoista vain kauttakulkuliikenteeseen perustuviin kaupunkikeskuksiin tai pyöräilemällä turvallisilla pyöräkaistoilla, Eurooppa on jo nyt maailman eturintamassa julkisen liikenteen alalla. Mutta autonomiset ajoneuvot ovat tulossa on valmis muuttamaan sen, miten kaupungit kuljettavat ihmisiä. Kuinka hyvin Eurooppa on valmistautunut lisäämään autonomiset ajoneuvot joukkoliikenteeseen?

Autonomian integroiminen

Eurooppa on edelläkävijä siirtämällä automaation painopistettä yksityisajoneuvoista julkiseen liikenteeseen ja varmistamalla, että automaation tulevaisuus on avoin kaikille. Seuraavassa on kolme tärkeintä suuntausta Euroopan autonomisessa liikennemaisemassa.

1. Utility

Kun monet pohjoisamerikkalaiset ajattelevat autonomista testausta, he ajattelevat Piilaakson mallia, jossa Teslan ja Googlen kaltaiset yksityiset yritykset kokeilevat ylellisiä autonomisia sedaneja. satoja tuhansia dollareita. Euroopassa asiat ovat toisin: autonomiset testit eivät ole yhtä hohdokkaita, vaan niissä keskitytään hyötyajoneuvoihin, jotka on suunniteltu palvelemaan useita ihmisiä. Esimerkiksi Berliinissä testataan laatikkomaisia ja yksinkertaisen näköisiä ajoneuvoja, joihin mahtuu 12 matkustajaa. julkisen liikenteen vaihtoehtona. Tämäntyyppiset hankkeet ovat tärkeitä, jotta voidaan varmistaa, ettei autonominen teknologia rajoitu vain ylellisiin henkilöautoihin - mikä voi olla vaarallista. vaarallinen suuntaus AV-vallankumouksessa.

2. Yhteistyö

Yhdysvalloissa yhtenäisen hallinnon puuttuminen on johtanut siihen, että sääntelyn sekamelskaan autonomisten ajoneuvojen testauksesta. Ilman hallituksen yksimielisyyttä yksityisyritykset ovat johtaneet autonomisten ajoneuvojen kehitystä, mikä on johtanut siihen, että on keskitytty yksityinen autonominen ajoneuvo sen seurauksena. Euroopassa taas hallitukset tekevät yhteistyötä säännelläkseen ja ohjatakseen kuljettajatonta teknologiaa julkisen liikenteen sektorille. Viime vuonna 26 Euroopan maata sopi yhteistyöstä autonomisten teknologioiden testaamiseksi, mukaan lukien automatisoidut pikkubussit. Tämän kehyksen kautta Ranska ja Saksa ovat sopineet rakentavansa rajat ylittävän käytävän autonomisia testejä varten, mikä tasoittaa tietä kansainvälisen autonomisen julkisen liikenteen yhdentymiselle.

3. Julkaiseminen

Se, että hallitus on autonomisen testauksen edelläkävijä, muuttaa palvelun luonnetta ja laajentaa sen kohderyhmää. Yhdysvalloissa Waymon, Teslan, BMW:n ja Mercedes Benzin kaltaiset yritykset ovat tärkeimmät ryhmät, jotka testaavat autonomisia ajoneuvoja Yhdysvaltain teillä. Näiden yhtiöiden tavoitteena on myydä ajoneuvoja ja tehdä voittoa, minkä odotetaan johtavan ajoneuvojen ajokilometrien lisääntymiseen kun autonomiset ajoneuvot vapautetaan yleisölle. Eurooppalaisessa lähestymistavassa autonomisten ajoneuvojen testaamiseen on pidetty autonomista teknologiaa julkisena palveluna, ja sekä hallitukset että yliopistot ovat tehneet yhteistyötä ratkaisujen löytämiseksi. Tämän lähestymistavan tuloksena on syntynyt hankkeita, kuten mySMARTLife, Euroopan unionin rahoittama aloite, joka on tulossa lähelle yleisöä. autonomisten bussikuljetusten käynnistäminen Suomessa. Lisäksi yliopistot osallistuvat kuljettajattoman teknologian tutkimukseen, mikä johtaa innovatiivisempiin liikenneratkaisuihin. Esim, autonomiset veneet ovat pian tulossa Amsterdamin kanaaleille.

Maailmanlaajuisen johtajan oppeja

Älykkäät kaupungit eivät tarvitse niinkään henkilökohtaisia autonomisia ajoneuvoja kuin autonomisia liikenneratkaisuja. Olipa kyse autonomisista autojen yhteiskäyttö- ja taksipalveluista tai kuljettajattomista busseista, autonominen liikenne on tapa tarjota kuljetusratkaisuja suurimmalle asiakasmäärälle. Muu maailma voi ottaa mallia Euroopan keskeisistä autonomisen liikenteen periaatteista.

1. Autonomisten ajoneuvojen ei tarvitse olla kohtuuttomia: hyötyajoneuvot ja toiminnalliset ajoneuvot saattavat olla nopein tie kohti autonomista julkista liikennettä.
2. Hallintoelinten osallistuminen auttaa varmistamaan, että innovointia eivät edistä ainoastaan yksityiset yritykset, joiden ensisijaisena tavoitteena on yksittäinen asiakas eikä julkinen sektori.
3. Yliopistojen ja hallitusten on alettava rahoittaa kuljettajatonta liikennettä koskevaa tutkimusta, jotta voidaan edistää luovempia lähestymistapoja julkiseen liikenteeseen ja integroida autonomiset ajoneuvot todella vaikuttavalla tavalla,

Kaiken kaikkiaan Eurooppa säilyttää edelleen asemansa maailman johtavana kauttakulkuliikenteessä, vaikka kuljettajaton teknologia otettaisiinkin mukaan. Euroopasta saatuja kokemuksia on sovellettava nyt, jotta varmistetaan, ettei muu maailma jää jälkeen, kun kuljettajaton teknologia muuttaa tapojamme liikkua.

Varmista paikkasi tulevassa automatisoidussa aikakaudessa integroimalla mobiiliratkaisumme tai varaamalla esittelyn.

Kuva: Shutterstock / Kuvat: D