tammikuu 11, 2019
Piilaakso on autonomisten ajoneuvojen kehityksen kiistaton keskus: Alueelle on perustettu 64 AV-yritystä, joiden joukossa on Waymon ja Applen kaltaisia jättiläisiä, testaamaan ajoneuvojaan. AV-ohjelmat ovat kuitenkin levinneet kaikkialle maailmaan, ja kokeiluhankkeita on käynnissä yli 47 kaupungissa ympäri maailmaa. Seuraavassa on viisi kaupunkia kaukana San Franciscon teknologiakeskuksesta, jotka ovat kuitenkin AV-testauksen eturintamassa.
Phoenix, Arizona, on tällä hetkellä yksi jännittävimmistä kaupungeista AV-kehityksen kannalta, sillä siellä on ensimmäisenä käynnistetty kaupallinen kuljettajaton taksipalvelu: Alphabetin Waymo One. Joulukuusta 2018 lähtien Waymon testausohjelmiin osallistuvat Phoenixin asukkaat voivat kutsua ja maksaa kuljettajattomia kyytejä koko kaupungissa, ja ohjelman odotetaan pian leviävän laajemmalle asukasjoukolle.
Mutta miten Phoenix houkutteli tämän kehityksen? Arizonassa osavaltion tason aloitteet ovat suurimmaksi osaksi pikemminkin edistäneet kuin hidastaneet AV-alan kehitystä. AV-myönteisempi sääntely-ympäristö helpottaa yritysten perustamista ja toimintaa alhaisemmilla kustannuksilla, joten ei ole yllättävää, että Phoenix on ensimmäinen kaupunki, jossa on kaupallinen AV-palvelu.
Toinen AV-käyrää edellä oleva kaupunki on Arlington, Texas, joka on tehnyt yhteistyötä useiden yritysten kanssa, kuten seuraavien kanssa Milo ja Drive.ai. Arlingtonin lähestymistapa on keskittynyt pikemminkin pikkubusseihin kuin yksittäisiin ajoneuvoihin: Drive.ai:n ohjelma on ensimmäinen osavaltiossa, joka sallii AV-ajoneuvojen liikkumisen julkisilla teillä, ja se tarjoaa ilmaisia kyytejä yleisölle keskustan ydinkeskustassa. Houkutellakseen yritystä Arlington otti aggressiivisen lähestymistavan ja tarjosi Drive.ai:lle maksua palvelusta. Pienen pilottiohjelman hinta on 435 000 dollaria, joten ensimmäisenä AV-ajossa mukana oleminen ei ole halpaa - - Tuomaristo on päättänyt. pitäisikö julkisia varoja käyttää näihin palveluihin useammissa kaupungeissa tulevaisuudessa.
AV-vallankumous etenee eri tavalla Euroopassa, jossa hallitukset ovat osoittaneet suurta kiinnostusta AV-teknologiaa kohtaan ja tutkivat jo nyt, miten AV:tä voidaan käyttää. parantaa julkista liikennettä. Yksi kaupunki, joka on ylitse muiden, on Tukholma, Ruotsi, joka on tunnettu innovatiivisten teknologiayritysten keskittymästä. Osana useiden julkisten ja yksityisten virastojen välistä kumppanuutta kaupungin testasi kuljettajattomia busseja vuoden 2018 alussa. Ajoneuvoissa painotettiin toimintaa muodon sijaan, ja ne pystyivät kulkemaan vain rajoitetulla nopeudella, mutta ne oli varustettu antureilla, jotka kommunikoivat käytössä olevien liikennevalojen ja bussipysäkkien kanssa. Tämäntyyppinen julkinen, toiminnallinen ja harkittu hanke on tyypillinen eurooppalaiselle lähestymistavalle AV-ajoneuvoihin: 21 maata eri puolilla EU:ta on sopinut tekevänsä yhteistyötä laajamittaisessa automaattisen liikenteen testaamisessa.
Muiden suurkaupunkien tavoin Singaporella on tällä hetkellä suuri ruuhkaongelma. Kaupunki on tunnistanut yhdeksi mahdolliseksi ratkaisuksi autonomiset pikkubussit, joilla ihmisiä liikutellaan kaupungissa. Tämän edistämiseksi Singapore on rakentanut kaupungin kaltaisen testauslaitoksenjossa on risteyksiä, liikennevaloja ja suojateitä, jotka on rakennettu Singaporen koko saarella käyttämän standardin mukaisesti. Yrityksiä kutsutaan testaamaan ajoneuvojaan kompleksissa, jolloin kaupunkivaltio voi kerätä arvokasta tietoa siitä, miten AV-ajoneuvot toimisivat todellisissa tilanteissa. Singapore käyttää nyt näitä tietoja toteuttaakseen infrastruktuurimuutoksia yleisillä teillä valmistautuessaan kuljettajattomien bussien ja sukkulabussien tuloon.
Samanlaista lähestymistapaa noudattaa eteläkorealainen kaupunki Hwaseong, jonka K-City on täysin aidoissa tilanteissa tapahtuvaa AV-ajoneuvojen testausta varten rakennettu valekaupunki. Yksi suurimmista AV-testauslaitoksista Hanke on Korean liittohallituksen ja Hwaseongin kaupungin välinen kumppanuushanke, joka on maksanut 11 miljardia wonia (9,8 miljardia dollaria). Yritykset kutsutaan kaupunkiin testaamaan AV-teknologiaansa - Samsung on jo testannut sitä. allekirjoittanut sopimuksen testatakseen uutta 5G-matkapuhelinverkkoa. joka olisi kriittinen osa tekoälyä, jota tarvitaan kytketyissä AV-autoissa.
Nämä viisi kaupunkia ovat tärkeitä toimijoita tämänhetkisessä liikennevallankumouksessa, olivatpa ne sitten antaneet itsenäisille yrityksille mahdollisuuden testata autonomisia ajoneuvoja tai pyrkineet sisällyttämään AV-ajoneuvoja julkiseen liikenteeseen. Kalustopäälliköiden ja poliitikkojen olisi kiinnitettävä huomiota näihin kaupunkeihin, jotta he voivat soveltaa oppejaan omilla vaikutusalueillaan.
Selvitä, mikä kuusi yritystä ovat edelläkävijöitä kohti itseohjautuvia ajoneuvoja, ja anna DDS:n auttaa kuljetuspalvelujasi pysymään mukana tulevassa AV-aallossa.
Kuvatunnukset: Drive.AI
Tilaa ilmainen esittely ja koe, miten sovelluspalvelualustamme auttavat optimoimaan kuljetusorganisaatiosi toiminnan.
