11 januari 2019
Silicon Valley är utan tvekan centrum för utvecklingen av självkörande fordon: 64 företag inom området, däribland jättar som Waymo och Apple, har etablerat sig i regionen för att testa sina fordon. Programmen för självkörande fordon har dock spridit sig över hela världen, och pilotprojekt pågår i över 47 städer världen över. Här är fem städer långt från San Franciscos teknikcentrum som ändå ligger i framkant när det gäller tester av självkörande fordon.
Phoenix i Arizona är för närvarande en av de mest spännande städerna när det gäller utvecklingen av självkörande fordon, eftersom det är där den första kommersiella taxitjänsten med självkörande bilar lanserades: Alphabet:s Waymo One. Sedan december 2018 kan invånare i Phoenix som deltar i Waymos testprogram beställa och betala för förarlösa resor i hela staden, och programmet förväntas snart utvidgas till en större grupp invånare.
Men hur lyckades Phoenix locka till sig denna utveckling? I Arizona har initiativ på delstatsnivå i stort sett främjat branschen för självkörande fordon snarare än att ha bromsat den. Ett mer fördelaktigt regelverk för självkörande fordon innebär att det är lättare för företag att etablera sig och bedriva verksamhet till lägre kostnader, så det är knappast någon överraskning att Phoenix är den första staden som får se en kommersiell tjänst för självkörande fordon.
En annan stad som ligger i framkant när det gäller självkörande fordon är Arlington i Texas, som har ingått samarbete med flera företag, däribland Milo och Drive.ai. Arlingtons strategi har fokuserat på minibussar snarare än enskilda fordon: Drive.ai-programmet är det första i delstaten som tillåter självkörande fordon på allmänna vägar och erbjuder gratis resor till allmänheten i stadskärnan. För att locka företaget valde Arlington en aggressiv strategi och erbjöd Drive.ai betalning för tjänsten. Med en prislapp på 435 000 dollar för ett litet pilotprogram är det inte billigt att vara först i kapplöpningen om självkörande fordon — det råder delade meningar om huruvida offentliga medel bör användas för dessa tjänster i fler städer framöver.
Den autonoma fordonsrevolutionen utvecklas på ett annat sätt i Europa, där regeringarna har visat stort intresse för den autonoma fordonstekniken och redan undersöker hur autonoma fordon kan användas för att förbättra kollektivtrafiken. En stad som sticker ut är Stockholm, som är känd för sin koncentration av innovativa teknikföretag. Som en del av ett samarbete mellan flera offentliga och privata aktörer har staden testade förarlösa bussar i början av 2018. Fordonen prioriterade funktion framför form och kunde endast köra i begränsade hastigheter, men var utrustade med sensorer för att kommunicera med kompatibla trafikljus och busshållplatser. Denna typ av offentligt, funktionellt och genomtänkt projekt är typiskt för den europeiska inställningen till autonoma fordon: 21 länder inom EU har kommit överens om att samarbeta kring storskaliga tester av automatiserade transporter.
Precis som många andra storstäder brottas Singapore för närvarande med ett stort trafikproblem. En möjlig lösning som staden har identifierat är att införa självkörande minibussar för att transportera människor runt om i staden. För att främja detta har Singapore byggt en testanläggning som liknar en stad, komplett med korsningar, trafikljus och övergångsställen, allt byggt enligt de standarder som Singapore använder över hela ön. Företag inbjuds att testa sina fordon i anläggningen, vilket gör det möjligt för stadsstaten att samla in värdefull data om hur de autonoma fordonen skulle fungera i verkliga situationer. Singapore använder nu denna data för att genomföra infrastrukturförändringar på allmänna vägar som förberedelse inför ankomsten av förarlösa bussar och pendelbussar.
En liknande strategi tillämpar den sydkoreanska staden Hwaseong, vars K-City är en modellstad som byggts enbart för att testa självkörande fordon i verklighetstrogna situationer. En av de största specialiserade testanläggningarna i världen, och projektet är ett samarbete mellan den sydkoreanska regeringen och staden Hwaseong och har kostat 11 miljarder won (9,8 miljarder USD). Företag kommer att bjudas in till staden för att testa sin självkörande teknik – faktiskt har Samsung redan skrivit på för att testa ett nytt 5G-mobilnät som skulle utgöra en viktig komponent i den artificiella intelligens som krävs för uppkopplade självkörande fordon.
Oavsett om det handlar om att låta privata företag testa självkörande fordon eller om att integrera självkörande fordon i kollektivtrafiken, är dessa fem städer viktiga aktörer i den pågående transportrevolutionen. Flottansvariga och politiker bör hålla ett öga på dessa städer för att kunna tillämpa de lärdomar som dragits där inom sina egna verksamhetsområden.
Ta reda på vilka sex företag som går i bräschen utvecklingen av självkörande fordon, och låt DDS hjälpa dina transporttjänster hålla jämna steg med den kommande vågen av självkörande fordon.
Bildkälla: Drive.AI
Beställ en kostnadsfri demonstration redan idag och se hur våra SaaS-plattformar kan optimera din transportverksamhet.
