2 juillet 2018
Dans le contexte actuel, marqué par des évolutions rapides et axées sur la technologie, il est courant qu’une solution mise en place dans un secteur offre des opportunités à un secteur voisin. Le transport adapté – destiné aux personnes à mobilité réduite – est une sous-catégorie des transports en commun qui s’appuie sur les dernières tendances technologiques pour offrir un meilleur service à ses clients. Un domaine connexe qui s'apprête à suivre les traces du transport adapté est la gestion des urgences : ces deux secteurs se concentrent sur la mobilité et des populations diverses, et sont confrontés à des obstacles en matière de budgets et d'outils flexibles.
Le recours aux services de transport adapté est en hausse. Rien qu'aux États-Unis, 223 millions de trajets ont été enregistrés en 2013. Le transport adapté peut être proposé par des organismes publics, à l’aide d’autobus ou de minibus, ou par des entreprises privées, qui font appel à des taxis pour assurer ce service. Aux Pays-Bas et en Suède, par exemple, les taxis sous contrat pour le transport adapté représentent 60 % du marché des taxis.
La gestion des situations d'urgence est la fonction publique chargée, en règle générale, de mettre en place un cadre permettant aux villes et aux pays de se préparer à faire face aux situations d'urgence. Ce type de gestion consiste à se préparer aux catastrophes, à en atténuer les conséquences potentielles et à y apporter une réponse. Les catastrophes semblant se multiplier, la gestion des situations d'urgence revêt aujourd'hui plus d'importance que jamais.
Compte tenu de toutes les avancées technologiques et innovations qui voient le jour dans le domaine du transport adapté, voici trois points clés que les responsables des services d'urgence peuvent mettre à profit pour améliorer l'efficacité de leurs interventions en cas de catastrophe.
Lorsqu'il s'agit d'offrir un service de transport rapide et pratique aux clients en situation de handicap, le transport à la demande (DRT) est la solution privilégiée. Le DRT combine les systèmes de transport public traditionnels et les services de taxi privés. Pour organiser cette combinaison d'itinéraires, de véhicules et d'horaires, il faut un système de répartition à la fois très flexible et robuste. Des solutions logicielles telles que ADEPT et MobiRouter sont conçues pour cette tâche complexe. Ces types de solutions de répartition ouvrent la voie vers un avenir réactif, où la réponse à une catastrophe peut faire appel au même niveau de rapidité et de flexibilité qu'un système DRT. Pour la gestion des urgences, cela pourrait prendre la forme d'un logiciel capable de prédire une tornade et permettant aux responsables de coordonner les bus, les trains, les véhicules d'urgence et les taxis locaux afin d'assurer un transport rapide hors de la zone de danger.
Les pouvoirs publics font de plus en plus appel à des entreprises privées pour combler les lacunes de leurs solutions existantes en matière de transports en commun et de transport adapté. San Francisco Paratransit propose aux voyageurs une carte de débit pour les trajets en taxi, tandis que le division de Montréal complète sa flotte de 86 minibus par 275 taxis accessibles et 1 000 taxis standard. Pour les responsables de la gestion des urgences, l’économie collaborative peut apporter de nouvelles solutions au défi du transport d’urgence. Par exemple, lors de l’ouragan Irma, Uber a commencé à offrir des trajets gratuits vers les refuges aux personnes se trouvant sur la trajectoire de l’ouragan, et Sanibel Taxi a fourni un service gratuit aux résidents de l'île de Sanibel, qui se trouvait sur la trajectoire de l'ouragan, pendant les opérations de secours. Le fait de rassembler des prestataires de transport privés pour renforcer à la fois le transport adapté et les interventions d'urgence peut alléger la charge pesant sur les infrastructures de secours existantes.
Les trajets en transport adapté nécessitaient traditionnellement des réservations effectuées bien à l'avance par téléphone ou par e-mail, ce qui privait les usagers de cette spontanéité dont bénéficient les clients valides. Pour remédier à ce problème, les prestataires de transport adapté se tournent vers des applications sophistiquées afin de proposer des solutions fluides et réactives. Les applications de mobilité actuelles permettent de prendre des réservations instantanées et de suivre la position des véhicules en temps réel via GPS. Les applications de gestion des catastrophes, conçues de manière similaire, sont des outils essentiels pour signaler les lieux d’urgence, les postes de secours et les lieux d’hébergement, tout en suivant les véhicules d’urgence et les opérations de secours localisées. Les solutions existantes, comme l’application mobile de l’Agence fédérale de gestion des urgences ou celle et l’application Disaster Alert™— font des progrès dans ce domaine, mais il reste de la marge de progression. Des applications faciles à utiliser, permettant aux citoyens victimes de catastrophes de demander de l'aide, sont encore à venir.
Bon nombre des défis auxquels est confronté le secteur du transport adapté ont également des répercussions sur le domaine de la gestion des urgences. Il s'agit notamment des contraintes budgétaires et des délais d'intervention critiques. Le big data, l'Internet des objets et l'IA transforment les transports en général, et le transport adapté en particulier, et ces avancées peuvent aider les responsables de la gestion des urgences à sauver des vies. Qu'il s'agisse de localiser précisément les personnes en cas d'urgence pour les secourir plus rapidement, ou de désigner des points de rassemblement et de diffuser des consignes, les responsables de la gestion des urgences tournés vers l'avenir peuvent tirer parti des dernières technologies et des solutions de partage pour optimiser les opérations de secours en cas de catastrophe.
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Image : Shutterstock / Saumon noir
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