United Parcel Service (UPS) on yksi maailman suurimmista jakelupalveluista. UPS perustettiin vuonna 1907 kahden teini-ikäisen toimesta polkupyörillä ja 100 dollarin lainalla, ja siitä on kasvanut yksi maailman menestyneimmistä pakettien jakeluyrityksistä. Keskimääräisenä päivänä UPS toimittaa 20 miljoonaa pakettia asiakkaille ympäri maailmaa. Koska UPS:n monipuolista kuorma-auto-, pakettiauto-, traktori- ja moottoripyöräkalustoa pyörittää yli 191 000 kuljettajaa, on sanomattakin selvää, että tehokas kalustonhallinta on avainasemassa yrityksen menestyksen kannalta. Mutta mitä työkaluja UPS käyttää saavuttaakseen tällaisen menestyksen? Ja mitä muut johtajat voivat oppia UPS:n mallista?

Tietoja varten

UPS:n mallin mukaan ensimmäinen askel laivaston operatiivisen tehokkuuden parantamisessa on tietojen kerääminen. UPS kerää hämmästyttävän paljon kuljetuksiin ja toimituksiin liittyvää tietoa, mukaan lukien ajoneuvoihin liittyvät tiedot, kuten moottorin tila, polttoaineen kulutus, kuljettajan käyttäytyminen ja reitinvalinta. Näin saatujen tietojen avulla UPS säästää vuosittain arviolta 300-400 miljoonaa dollaria.

Tietojen käyttö reittien optimointiin

UPS:n oma reittioptimointijärjestelmä nimeltä ORION (On-Road Integrated Optimization and Navigation) analysoi kerättyjä tietoja luodakseen tehokkaita reittejä päivittäin. ORION koostuu yli 250 miljoonasta ainutlaatuisesta osoitepisteestä-joita analysoidaan yhdessä asiakkaiden lähetysvaatimusten kanssa- sekä räätälöidystä karttatietoaineistosta. UPS:n käyttämät ratkaisut ovat toisinaan odottamattomia; esimerkiksi yhtiön väitetään ohjeistavan kuljettajia välttämään kääntymistä vastaantulevan liikenteen läpi säästääkseen aikaa ja välttääkseen kalliit onnettomuudet. Kaiken tämän tietojen murskaamisen tulos? ORION-järjestelmä säästää UPS:lta 10 miljoonaa gallonaa bensiiniä ja 100 000 tonnia kasvihuonekaasupäästöjä vuodessa.

Ajan mittaan tapahtuva skaalautuminen

UPS:lle lähetysteknologian käyttöönotto ei tapahtunut yhdessä yössä. Yritys aloitti ORIONin kehittämisen vuonna 2003, mutta ohjelma otettiin Yhdysvalloissa täysimääräisesti käyttöön vasta vuonna 2016. Samanlainen asteittainen lähestymistapa omaksuttiin myös data-analyysin osalta - tämän pitäisi rohkaista kalustopäälliköitä datan lukutaidon kaikissa vaiheissa. Analytiikkaansa parantavat johtajat voivat seurata UPS:n tietä datasfäärin läpi:

• UPS aloitti tietojen analysoinnin kuvaileva analytiikka ymmärtääkseen, missä he olivat tällä hetkellä ja missä he olivat olleet aiemmin. Yritys seurasi pakettitoimituksia ja kuorma-autojen telematiikkaa arvioidakseen nykyistä järjestelmävirtausta ja huoltoaikatauluja.
• Sitten he siirtyivät ennakoivaan analytiikkaan, jossa aiempien tietojen avulla tiimit pystyivät ennakoimaan, missä he saattavat olla tulevaisuudessa. Olemassa olevat pakettitiedot auttoivat esimerkiksi yritystä tunnistamaan mahdollisia tulevia kasvupyrähdyksiä toimituskysynnässä.
• He täydensivät tietotutkimustaan kuvaileva analytiikka, jossa mentiin ennustamista pidemmälle ja suositeltiin konkreettisia toimia. ORION on täydellinen esimerkki prescriptive analytics -työkalusta: se antaa kuljettajille parhaan toimintatavan reaaliajassa.

Asiakaskokemuksen parantaminen tietojen avulla

Sen lisäksi, että UPS tarjoaa vahvan perusteen reittisuunnittelulle ja optimoinnille, se käyttää tietoja myös tuomaan konkreettisia etuja asiakkailleen sovellusten ja verkkoalustojen avulla. UPS käyttää My Choice -nimistä verkkoalustaa ja mobiilisovellusta, jonka avulla vastaanottajat voivat ennakkoon allekirjoittaa toimitukset, valita toimituksen saapumisajankohdan ja määrittää, mihin se jätetään. My Choice on riippuvainen vankasta reittioptimoinnista, jolla varmistetaan, että kuljettajat saavat aikataulut, jotka vastaavat asiakkaiden tarpeita.

UPS erottuu joukosta, kun se menee pelkkää tiedonkeruuta ja kaluston optimointia pidemmälle. UPSin jatkuvan menestyksen tärkeimpänä tekijänä on erityisesti kyky muuttaa tiedot sellaisiksi, että asiakas voi todella käyttää niitä ja arvostaa niitä.

Oppitunteja laivastonjohtajille

Kaikki yritykset eivät voi olla UPS-yrityksiä käyttää noin miljardi dollaria vuodessa ORIONiin, mutta kaikki voivat ottaa huomioon alan parhaat käytännöt. Kalustonhoitajien olisi aloitettava ottamalla käyttöön telematiikkajärjestelmiä, jotka voivat suorittaa samanlaisia tehtäviä kuin UPS:n ORION: ajoneuvon sisäiset teknologiat, kuten mSlate auttavat laivastonjohtajia oppimaan laivastostaan ja siitä, miten niitä käytetään. Tietenkään pelkkä tietojen kerääminen ei riitä parantamaan laivastoa seuraavalle tasolle, vaan tiedot on analysoitava ja sovellettava. UPS:n ORION-järjestelmän tavoin konfiguroitava ja kustannustehokas lähetysjärjestelmä, joka pystyy hyödyntämään näitä tietoja, on seuraava askel kohti täysin optimoitua kalustoa.

Yli 100 vuoden kokemuksella UPS on malliesimerkki laivaston optimoinnissa. Kalustopäälliköiden olisi kiinnitettävä huomiota ja sovellettava UPS:n oppeja omiin kalustoihinsa - vaikka ne eivät olisikaan vielä aivan samassa mittakaavassa.

Ota yhteyttä osoitteeseen varaa esittelyja saat kalustosi toimimaan UPS-nopeudella.

Kuva: Shutterstock / Vytautas Kielaitis