11. Januar 2019
Das Silicon Valley ist zweifellos das Epizentrum der Entwicklung autonomer Fahrzeuge (AV): 64 AV-Unternehmen, darunter Giganten wie Waymo und Apple, haben sich in der Region niedergelassen, um ihre Fahrzeuge zu testen. AV-Programme haben sich jedoch weltweit verbreitet, und in über 47 Städten rund um den Globus laufen Pilotprojekte. Hier sind fünf Städte, die zwar weit vom Technologiezentrum San Francisco entfernt liegen, aber dennoch an der Spitze der AV-Testphase stehen.
Phoenix, Arizona, ist derzeit eine der spannendsten Städte für die Entwicklung autonomer Fahrzeuge, da dort als erste Stadt ein kommerzieller Dienst für fahrerlose Taxis gestartet wurde: Waymo One von Alphabet Waymo One. Seit Dezember 2018 können Einwohner von Phoenix, die an den Testprogrammen von Waymo teilnehmen, in der ganzen Stadt fahrerlose Fahrten bestellen und bezahlen, und es wird erwartet, dass das Programm bald auf einen größeren Kreis von Einwohnern ausgeweitet wird.
Doch wie hat Phoenix diese Entwicklung angezogen? In Arizona haben Initiativen auf Landesebene die Branche für autonome Fahrzeuge größtenteils vorangetrieben, anstatt sie zu bremsen. Ein autonomfahrzeugfreundlicheres regulatorisches Umfeld bedeutet, dass es für Unternehmen einfacher ist, sich niederzulassen und kostengünstiger zu arbeiten. Daher ist es kaum überraschend, dass Phoenix die erste Stadt ist, in der ein kommerzieller Dienst für autonome Fahrzeuge angeboten wird.
Eine weitere Stadt, die bei der Einführung autonomer Fahrzeuge eine Vorreiterrolle einnimmt, ist Arlington in Texas, das Partnerschaften mit mehreren Unternehmen eingegangen ist, darunter Milo und Drive.ai. Der Ansatz von Arlington konzentriert sich eher auf Kleinbusse als auf Einzelfahrzeuge: Das Drive.ai-Programm ist das erste im Bundesstaat, das autonome Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen zulässt, und bietet der Öffentlichkeit kostenlose Fahrten im Stadtzentrum an. Um das Unternehmen anzulocken, verfolgte Arlington den aggressiven Ansatz, Drive.ai für den Dienst zu bezahlen. Mit Kosten von 435.000 Dollar für ein kleines Pilotprogramm ist es nicht billig, im Rennen um autonome Fahrzeuge an erster Stelle zu stehen – es ist noch nicht entschieden noch nicht entschieden, ob öffentliche Mittel künftig in weiteren Städten für solche Dienste ausgegeben werden sollten.
Die Revolution im Bereich der autonomen Fahrzeuge verläuft in Europa anders, wo die Regierungen großes Interesse an dieser Technologie gezeigt haben und bereits nach Möglichkeiten suchen, wie autonome Fahrzeuge eingesetzt werden können, , um den öffentlichen Nahverkehr zu verbessern. Eine Stadt, die sich besonders hervorhebt, ist Stockholm in Schweden, das für seine hohe Konzentration an innovativen Technologieunternehmen bekannt ist. Im Rahmen einer Partnerschaft zwischen mehreren öffentlichen und privaten Einrichtungen hat die Stadt testete Anfang 2018 fahrerlose Busse . Bei den Fahrzeugen stand die Funktion vor der Form im Vordergrund, und sie konnten nur mit begrenzter Geschwindigkeit fahren, waren jedoch mit Sensoren ausgestattet, um mit kompatiblen Ampeln und Bushaltestellen zu kommunizieren. Diese Art von öffentlichem, funktionalem und durchdachtem Projekt ist typisch für den europäischen Ansatz bei autonomen Fahrzeugen: 21 Länder in der EU haben vereinbart, bei groß angelegten Tests für automatisierten Verkehr zusammenzuarbeiten.
Ähnlich wie andere Großstädte hat Singapur derzeit mit einem erheblichen Verkehrsproblem zu kämpfen. Eine mögliche Lösung, die die Stadt ins Auge gefasst hat, ist die Einführung autonomer Kleinbusse für den Personentransport innerhalb der Stadt. Um dies voranzutreiben, hat Singapur eine stadtähnliche Testanlageerrichtet, komplett mit Kreuzungen, Ampeln und Fußgängerüberwegen, die alle nach den Standards gebaut wurden, die in Singapur auf der gesamten Insel gelten. Unternehmen sind eingeladen, ihre Fahrzeuge in dem Komplex zu testen, wodurch der Stadtstaat wertvolle Daten darüber sammeln kann, wie sich die autonomen Fahrzeuge in realen Situationen verhalten würden. Singapur nutzt diese Daten nun, um infrastrukturelle Änderungen an öffentlichen Straßen vorzunehmen und sich so auf die Einführung fahrerloser Busse und Shuttles vorzubereiten.
Einen ähnlichen Ansatz verfolgt die südkoreanische Stadt Hwaseong, deren „K-City“ eine Modellstadt ist, die ausschließlich für die Erprobung autonomer Fahrzeuge unter realitätsnahen Bedingungen errichtet wurde. Eine der größten spezialisierten Testanlagen für autonome Fahrzeuge der Welt, ist das Projekt eine Partnerschaft zwischen der koreanischen Bundesregierung und der Stadt Hwaseong und hat 11 Milliarden Won (9,8 Milliarden US-Dollar) gekostet. Unternehmen werden in die Stadt eingeladen, um ihre autonome Fahrzeugtechnologie zu testen – tatsächlich hat sich Samsung bereits sich bereit erklärt, ein neues 5G-Mobilfunknetz zu testen , das eine entscheidende Komponente der für vernetzte autonome Fahrzeuge erforderlichen künstlichen Intelligenz darstellen würde.
Ob es darum geht, unabhängigen Unternehmen die Erprobung autonomer Fahrzeuge zu gestatten oder autonome Fahrzeuge in den öffentlichen Nahverkehr zu integrieren – diese fünf Städte spielen eine wichtige Rolle in der aktuellen Revolution im Verkehrssektor. Fuhrparkmanager und Politiker sollten diese Städte im Auge behalten, um die dort gewonnenen Erkenntnisse in ihren eigenen Zuständigkeitsbereichen umzusetzen.
Erfahren Sie, welche sechs Unternehmen bei der Entwicklung bei selbstfahrenden Fahrzeugen an, und lassen Sie sich von DDS dabei unterstützen, , mit der bevorstehenden Welle autonomer Fahrzeuge Schritt zu halten.
Bildnachweis: Drive.AI
Fordern Sie jetzt Ihre kostenlose Demo an und erfahren Sie, wie unsere SaaS-Plattformen Ihre Transportorganisation optimieren können.
