9. April 2026
Kurz gesagt:
Die Kraftstoffkosten sind im letzten Monat stark in die Höhe geschnellt. Und wenn Sie in letzter Zeit die Nachrichten verfolgt haben, wissen Sie bereits, dass die aktuellen Aussichten wenig Anlass zur Zuversicht geben. Globale Versorgungsengpässe, Lieferunterbrechungen bei Rohöl aus dem Nahen Osten – von der Internationalen Energieagentur als die größte Versorgungsunterbrechung in der Geschichte des globalen Ölmarktes bezeichnet, sowie anhaltende Schwankungen im Transportsektor haben die Diesel- und Benzinpreise auf ein Niveau getrieben, das die meisten Betreiber von Dienstleistungsflotten nicht in ihrem Budget eingeplant hatten.
Die Fragen, mit denen sich die meisten Betreiber derzeit auseinandersetzen, lauten:
„Sollen wir die Preise erhöhen oder Treibstoffzuschläge einführen? Wenn ja, um wie viel?“
Die wichtigeren Fragen lauten jedoch:
„„Wie geht es unseren Kunden gerade?“
„Könnte eine Preiserhöhung sie gefährden?“
„Welche langfristigen Auswirkungen könnte das auf unser Geschäft haben?“
Das sind die Fragen, die den Unterschied zwischen einer panischen und einer klugen Reaktion ausmachen.
Die Kraftstoffpreise werden sich irgendwann stabilisieren. Die Frage ist: In welcher Form wird Ihr Unternehmen diese Krise überstehen?
Ihre Kunden verfolgen dieselben Nachrichten wie Sie. Auch ihre Kosten steigen. Und sobald Sie eine Preiserhöhungsmitteilung versenden, lösen Sie zwar vielleicht ein kurzfristiges Problem, setzen aber das gesamte Vertrauen und den guten Willen, den Sie bei Ihren Kunden aufgebaut haben, auf die Probe. Kundenzufriedenheit sollte ein zentraler Faktor bei der Führung Ihres Unternehmens sein. In der aktuellen Kraftstoffkrise, in der andere Unternehmen sich auf die erste Frage fixieren, lassen Sie dies den Wendepunkt sein, der Ihr Unternehmen stärkt. Während andere ins Straucheln geraten, können Sie gestärkt aus dieser Krise hervorgehen.
Es ist verlockend, einen Treibstoffzuschlag als einfachen, logischen Schritt zu betrachten. Die Treibstoffkosten steigen, die Preise steigen. So läuft das Geschäft. Aber bedenken Sie, was auf dem Gesamtmarkt bereits geschieht, bevor Sie diese Mitteilung versenden.
Die Giganten der Versandbranche, wie FedEx und UPS, passen ihre Treibstoffzuschläge wöchentlich an, wobei diese direkt an die nationalen Diesel-Richtwerte gekoppelt sind. Sie können dies tun, weil ihre Größe und Markenbekanntheit es den Kunden schwer machen, zu einem anderen Anbieter zu wechseln. Sie verfügen jedoch nicht über denselben Einfluss wie FedEx. Wenn Sie zusätzlich eine eigene Preiserhöhung vornehmen, sind Sie vielleicht nicht der Erste, der die Kosten für seine Kunden erhöht, aber Sie könnten leicht derjenige sein, der ihnen den Rest gibt.
Was passiert also tatsächlich auf Kundenseite, wenn Sie die Preise erhöhen? Einige werden es akzeptieren. Viele werden still und leise anfangen, sich nach Alternativen umzusehen. Einige wenige werden ohne große Worte gehen; bei der nächsten Vertragsverlängerung sind sie einfach weg. Eine Studie von Qualtrics macht die damit verbundenen Kosten deutlich: Die Gewinnung eines neuen Kunden kostet bis zu fünfmal mehr als die Bindung eines bestehenden Kunden. Und laut dem Bericht „State of B2B Account Experience“ von CustomerGauge weist die Logistikbranche mit rund 40 % jährlich eine der höchsten Kundenabwanderungsraten aller B2B-Sektoren auf. Diese Zahl sollte jeden Flottenbetreiber zum Nachdenken anregen, bevor er als ersten Schritt zu einer Preiserhöhung greift.
Denn genau das macht das Problem der Kundenabwanderung für Dienstleistungsflotten besonders schmerzhaft: Wenn ein Kunde abwandert, verliert man nicht nur seinen Vertrag. Man verliert Routendichte.
Jede Haltestelle, die Sie auf einer Strecke streichen, verteuert die Bedienung der verbleibenden Haltestellen. Ihre Fahrzeuge befahren zwar weiterhin dieselben Strecken, doch nun gibt es weniger Fahrten, um die zurückgelegte Strecke zu rechtfertigen. Die Wirtschaftlichkeit dieser Strecke verschlechtert sich unauffällig, und wenn Sie nicht genau darauf achten, geben Sie am Ende pro Haltestelle mehr aus als vor der Preiserhöhung.
Das ist das sich verschärfende Problem, über das niemand spricht, wenn Flottenbetreiber als erste Reaktion eine Preiserhöhung vornehmen. Die Erhöhung wirkt wie eine Absicherung. Doch wenn sie auch nur zu einer geringen Abwanderung führt, kann der daraus resultierende Verlust an Routendichte dazu führen, dass Sie schlechter dastehen, als wenn Sie einen Teil der Erhöhung selbst getragen und Ihren Kundenstamm erhalten hätten.
Was solltest du also eigentlich tun?
Hier ist eine unangenehme Wahrheit für die meisten Dienstleistungsflotten: Ein erheblicher Teil der täglichen Fahrten Ihrer Flotte ist reine Verschwendung. Der Branchen-Benchmark 2025 des American Transportation Research Institute (ATRI) zeigt, dass „Leerfahrten“ oder Leerlaufkilometer mittlerweile einen Branchendurchschnitt von 16,7 % ausmachen. Bei spezialisierten Liefer- und Servicebetrieben liegt dieser Wert häufig noch höher, was bedeutet, dass fast jede fünfte gefahrene Meile eine umsatzlose Verschwendung ist. Dies ist auf Umwege, eine schlechte Reihenfolge der Stopps und Routen zurückzuführen, die seit Monaten nicht mehr befahren wurden.
Bevor Sie Ihre Kunden bitten, höhere Kosten zu tragen, sollten Sie sich ehrlich fragen, ob Sie tatsächlich alle Kraftstoffkosten eingespart haben, die Sie selbst beeinflussen können. Denn wenn Sie die Preise erhöhen, während Sie stillschweigend Routen fahren, die optimiert werden könnten, und ein Mitbewerber dieselbe Arbeit effizienter erledigt, hat dieser nun Spielraum, Sie preislich zu unterbieten. Und Ihre Kunden haben einen Grund, auf ihn zu hören.
Die Optimierung Ihrer Routenplanung ist nicht nur eine Maßnahme zur Kosteneinsparung. Derzeit ist sie eine Entscheidung zur Wettbewerbspositionierung. Die Flotten, die diese Zeit nutzen, um ihre Betriebsabläufe zu straffen, sind diejenigen, die ihre Preise halten, neue Haltestellen gewinnen und eine Routendichte aufbauen können, die ihren Betrieb wirklich schwer zu verdrängen macht.
Das ist nicht dasselbe wie unnötige Fahrkilometer. Das erste Problem ist die Ineffizienz der Routen. Das ist Routenökonomie. Die meisten Dienstleistungsflotten planen ihre Routen, indem sie die Haltestellen in einer sinnvollen Reihenfolge anordnen. Aber es stellt sich eine noch wichtigere Frage: Befinden sich die richtigen Haltestellen überhaupt auf den richtigen Routen?
Die Stoppdichte gibt an, wie viele Aufträge Ihr Fahrzeug pro zurückgelegter Strecke erledigt. Je höher die Stoppdichte, desto geringer sind Ihre Kraftstoffkosten pro Auftrag. Und die Verbesserung dieser Kennzahl kostet Ihre Kunden nichts. Sie verbessert sogar deren Kundenerlebnis, denn kompaktere, besser gebündelte Routen bedeuten zuverlässigere Ankunftszeiten und weniger verspätete Techniker.
Es ist auch eine Wachstumsstrategie. Wenn Sie in einem bereits bedienten Gebiet ein oder zwei neue Kunden gewinnen, sinken Ihre Kraftstoffkosten pro Auftrag auf der gesamten Strecke. Sie legen dieselbe Strecke zurück, erzielen dabei aber höhere Einnahmen.
Die Kehrseite ist ebenso wichtig. Verlieren Sie aufgrund einer Preiserhöhung eine Handvoll Kunden in einem wichtigen Einzugsgebiet, sinkt Ihre Haltedichte. Ihre Fahrzeuge legen für weniger Fahrten dieselbe Strecke zurück, und Ihre Kraftstoffkosten pro Halt steigen tatsächlich. Die Preiserhöhung, die eigentlich Ihre Marge sichern sollte, wirkt sich insgeheim nachteilig auf diese aus.
Bei einer Flotte von nur wenigen Fahrzeugen ist dies zwar manuell möglich, doch wenn Ihr Betrieb wächst, wird es ohne die richtigen Tools sehr schwierig, Zeitfenster, Servicezeiten und die tatsächliche Verkehrslage zu berücksichtigen und so eine konsistente Optimierung zu erreichen. Hier kommt eine Routenoptimierungssoftware wie Scheduled Routes ins Spiel kommt – nicht nur zur Reihenfolgeplanung der Stopps, sondern auch, um sicherzustellen, dass Ihre Routen stets auf der kosteneffizientesten Bündelung Ihres aktuellen Kundenstamms basieren.
Es gibt eine Form der „Routen- und Terminoptimierung“, die eigentlich nichts anderes als eine Komprimierung ist: mehr Haltestellen in denselben Zeitrahmen quetschen, die Fahrzeiten auf ein Minimum reduzieren, einen Plan erstellen, der nur funktioniert, wenn alles perfekt läuft. Das ist keine echte Optimierung. Das ist nur Druck mit einem schöneren Namen.
Die Zeitpläne, die tatsächlich funktionieren, orientieren sich daran, wie Ihr Betrieb wirklich abläuft. Realistische Zeitfenster. Zeitvorgaben, die Ihr Team einhalten kann. Abläufe, die den tatsächlichen Tagesablauf berücksichtigen – und nicht eine ideale Version davon. Wenn Sie so vorgehen, führt ein einzelner Auftrag, der länger dauert, nicht zu einer Kettenreaktion aus verspäteten Lieferungen und verärgerten Kunden.
Das ist wichtiger, als es im Moment vielleicht den Anschein hat. Bei der Kundenbindung geht es nicht nur um den Preis, sondern auch um Zuverlässigkeit. Ein Kunde, der darauf vertraut, dass Sie zum vereinbarten Zeitpunkt da sind, ihn ordnungsgemäß bedienen und ihn informieren, wenn sich etwas ändert, ist ein Kunde, der weitaus weniger geneigt ist, auf das Angebot eines Mitbewerbers einzugehen. Betriebliche Zuverlässigkeit ist eine Strategie zur Kundenbindung. Und in einem Umfeld mit hohen Kosten bedeutet Kundenbindung Gewinnspanne.
Genau dafür ist ein speziell entwickeltes Tool zur Routenoptimierung gedacht. Es sorgt nicht nur für straffere Haltestellenabfolgen, sondern auch für Fahrpläne, die auf den tatsächlichen Abläufen Ihres Betriebs basieren – und bietet gleichzeitig die nötige Flexibilität, um sich anzupassen, wenn der Tag nicht wie geplant verläuft, sodass Ihre Kunden davon nichts mitbekommen.
Jede Flotte in Ihrem Markt steht vor dem gleichen Kraftstoffproblem. Nicht jede Flotte wird jedoch gleich darauf reagieren. Einige werden die Kosten direkt an die Kunden weitergeben. Andere werden diese Phase nutzen, um straffere Routen zu fahren, die Haltestellendichte zu erhöhen und Ineffizienzen zu beseitigen, die bisher kaum beachtet wurden. Die zweite Gruppe tut mehr, als nur ihre Margen zu sichern. Sie verschafft sich eine stärkere Position, wenn sich der Markt wieder beruhigt.
Jetzt ist der richtige Zeitpunkt zum Handeln, denn der Markt befindet sich in einem ständigen Umbruch. Unzufriedene Kunden beginnen, sich umzuschauen. Routen werden gewonnen und verloren. Die Flotten, die jetzt die richtigen Entscheidungen treffen, werden gut aufgestellt sein, wenn sich die Lage wieder stabilisiert.
Ein Tool zur Routenoptimierung wie Scheduled Routes macht dies in der Praxis möglich. Nicht nur theoretisch, sondern im tatsächlichen Arbeitsablauf, den Ihre Flottenbetreiber und Disponenten jeden Morgen durchlaufen. Es ordnet die Haltestellen intelligent an, passt sich an, wenn sich der Tagesablauf ändert, und erstellt Fahrpläne, die auf der Realität basieren und nicht auf Optimismus. Das Ergebnis ist ein geringerer Kraftstoffverbrauch, ein konstanterer Pünktlichkeitsservice, weniger Stress für die Disponenten und ein Tagesbetrieb, der keine Preiserhöhung erfordert, um profitabel zu bleiben.
Wenn das genau das Unternehmen ist, das Sie führen möchten – eines, dem Ihre Kunden so sehr vertrauen, dass sie ihm treu bleiben, auch wenn es ein Leichtes wäre, es zu verlassen –, dann ist jetzt der richtige Zeitpunkt, es aufzubauen.
DDS Wireless Inc. entwickelt Routenplanungs- und Dispositionstechnologie für den Fahrzeugbetrieb in Nordamerika und Europa. Unsere Scheduled Routes ist eine Lösung zur Routenoptimierung, die Flottenmanagern dabei hilft, Routen mit mehreren Stopps unter Berücksichtigung realer betrieblicher Einschränkungen zu planen und anzupassen.
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