Bislang stand der Privatwagen in vielen Teilen der Welt ganz oben auf der Prioritätenliste der Verkehrsplaner. Diese traditionelle Ausrichtung auf den Autoverkehr statt auf den Personenverkehr hat zu einer Reihe schwieriger Verkehrsprobleme geführt, die sowohl öffentliche Verkehrsbetriebe als auch private Verkehrsdienstleister betreffen. Die wachsende Bevölkerung, die Verbreitung kostengünstiger und effizienter Fahrzeuge sowie die Zersiedelung haben die Personenbeförderung in Großstädten noch schwieriger gemacht. Die drei größten Verkehrsprobleme von heute – Staus, Zersiedelung und Kosten – sind komplex und erfordern Lösungen, die sowohl sehr strategisch als auch kreativ sind.

1. Verkehrsstau

An erster Stelle der Liste steht das weltweit am weitesten verbreitete und offensichtlichste Verkehrsproblem. Staus bereiten vielen Pendlern in Großstädten täglich großes Leid. In den Vereinigten Staaten verbringen die Menschen insgesamt 14,5 Millionen Stunden im Stau, während sie versuchen, zur Arbeit zu pendeln und Güter zu transportieren. Staus sind zudem kostspielig. In einer Studie, die auf Daten aus Großbritannien, Deutschland und den Vereinigten Staaten basiert, wurden die Gesamtkosten der Verkehrsüberlastung im Jahr 2017 auf atemberaubende 461 Milliarden Dollar oder 975 Dollar pro Person.

Um das Problem der Verkehrsüberlastung zu lösen, verfolgen Städte eine Vielzahl unterschiedlicher Ansätze. Einige Ballungszentren setzen auf technologische Lösungen, um Staus zu verringern: Toronto beispielsweise testet intelligente Ampeln, die mithilfe von Kameras erkennen, wann sich Staus bilden, und ihre Schaltfrequenz automatisch entsprechend anpassen. Andere Städte versuchen, das Problem an der Wurzel zu packen: zu viele Autos. In Washington D.C. und Baltimore haben die Behörden kürzlich eine App namens Incentrip eingeführt, die Nutzer dazu ermutigt, verschiedene Verkehrsmittel zu nutzen, indem Verkehrsmittel. Die App vergibt Punkte für die Nutzung alternativer, umweltfreundlicherer Verkehrsmittel wie Bus oder Fahrrad. Diese Punkte können dann gegen Preise wie Amazon- und iTunes-Gutscheine eingetauscht werden.

Einige Städte erwägen sogar ein vollständiges Fahrverbot für Autos. Die norwegische Stadt Oslo beispielsweise will bis Ende 2019 alle Autos aus der Innenstadt verbannen. Madrid in Spanien plant, bis 2020 Autos aus dem 500 Hektar großen Stadtzentrum zu verbannen, und wird die Straßen umgestalten, um sie fußgängerfreundlicher zu machen.  

2. Zersiedelung

Die Zersiedelung ist ein Muster der Ausdehnung bestehender Städte in ihre Randgebiete hinein – mit erheblichen Auswirkungen auf den Verkehr. Je weiter sich Städte mit geringer Bebauungsdichte ausdehnen, desto teurer und schwieriger wird es für Verkehrsbetriebe, diese Gebiete zu versorgen. Angesichts der wenigen und ungünstigen Nahverkehrsverbindungen sowie der großen Entfernungen zwischen Wohn- und Gewerbegebieten neigen die Bewohner dieser Gebiete dazu, sich mit dem eigenen Auto fortzubewegen.

Um der Herausforderung eines effizienten Nahverkehrs in Vorstadtgebieten gerecht zu werden, setzen viele Verkehrsbetriebe auf integrierte, multimodale Verkehrskonzepte, um Pendler dazu zu bewegen, ihr Auto zu Hause zu lassen. Die zunehmende Verbreitung von Mitfahrgelegenheiten, Fahrdienstvermittlungen und Fahrradverleihsystemen hat zudem neue Mobilitätsmöglichkeiten in unterversorgten Gebieten geschaffen. Pendler haben nun mehr Auswahlmöglichkeiten als nur das eigene Auto oder den Bus. Eine wachsende Auswahl an ausgeklügelten Apps kann ganze Fahrten planen, indem sie öffentliche und private Verkehrsmittel kombiniert: Einige ermöglichen es den Nutzern sogar, ihre gesamte Fahrt direkt in der App zu bezahlen, was einen ähnlichen Komfort wie bei einem eigenen Auto bietet.

Auch wenn es nicht einfach ist, die Menschen – insbesondere diejenigen, die in Randgebieten leben – davon zu überzeugen, ihr Auto zu Hause zu lassen, ist es doch ermutigend zu sehen, dass es immer mehr praktikable Alternativen zum eigenen Auto gibt. Wenn Großstädte das Problem der Zersiedelung erfolgreich angehen wollen, werden multimodale Lösungen , die eine Vielzahl von Verkehrsmitteln umfassen, von entscheidender Bedeutung sein.     

3. Steigende Transportkosten

Was das Flottenmanagement betrifft, steigen sowohl im öffentlichen als auch im privaten Sektor die Kosten für den Unterhalt der Flotten. Ablenkung am Steuer führt in Regionen wie Nordamerika und dem Vereinigten Königreich immer mehr Unfälle, die Kraftstoffkosten steigen und Verkehrsstaus führen zu Produktivitätsverlusten. Welche Möglichkeiten gibt es, die Flottenkosten zu senken und die Flotten effizienter zu gestalten?

In erster Linie hängt die Senkung hoher Betriebskosten von einem effektiven Dispositionssystem ab. United Parcel Service (UPS) ist branchenführend, wenn es darum geht, Daten in seinem Flottenmanagement- und Dispositionssystem zu nutzen. Das ORION-System von UPS analysiert riesige Datenmengen, um Routen zu erstellen, die dem Unternehmen Kraftstoff, Geld und Zeit. Auch wenn nicht jeder Zugang zu solchen Ressourcen hat, ist ein intelligentes Dispositionssystem eine Grundvoraussetzung für effiziente, moderne Flotten. Mit Blick auf die Zukunft planen einige Flottenmanager bereits vorausschauend die Einführung autonomer Fahrzeuge (AVs) als Lösung für die steigenden Kosten. Indem sie den Menschen beim Fahren unterstützen, haben AVs das Potenzial, Unfälle zu reduzieren, wodurch Fahrzeugausfallzeiten und kostspielige Versicherungsleistungen vermieden werden. AVs versprechen zudem einen geringeren Kraftstoffverbrauchs und Wartungsausfallzeiten.

Städte auf der ganzen Welt stehen vor großen Herausforderungen im Verkehrsbereich. Die wachsende Bevölkerung wird den Druck auf die Verkehrssysteme weiter erhöhen. Trotz dieser Hindernisse stehen Flottenmanagern eine Vielzahl von Instrumenten zur Verfügung, um die heutigen Anforderungen des städtischen Verkehrs zu planen und darauf zu reagieren. DDS hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Werkzeuge bereitzustellen bereitzustellen, die Flottenmanager benötigen, um diesen Herausforderungen jetzt und in Zukunft zu begegnen.

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